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在濒临真空的隧道里行驶，时速能飙到英里（公里），相当于从北京到上海，一个小时出头就直达。
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这个拉风的家伙，是十年前，马斯克对超级高铁（）的设计。
然而就在几天前，一个名叫的初创公司发轮廓临倒闭，相当于是把马斯克的“超级高铁梦”给干碎了。
尽管这家公司不是老马亲自开的，自己也没有投过任何钱。
但在外人眼里，跟他亲儿子没啥区别。
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毕竟成立之初，便是要照着马斯克的设法主意造出个超级高铁出来。
借了马斯克的光，身上的存眷度做作也不会少。
像什么《福布斯》杂志封面，它成立第二年就轻轻松松上了。
并且刚开始的两年时间里，还动不动就传出个融资万美元、万美元的消息。
巅峰时期，还一度被英国最大的私营企业维珍集团看好，单方告竣协作后，名字甚至都改了，加上了前缀。
不过便是这样一个看似风光无限的初创企业，而今曾经走到了裁员卖资产的境界。
听起来倒是挺让人欷歔的。
不过世超在查完资料，了解了的状况后，倒觉得关门大吉，反而算是它最佳的归宿了。
这一切，咱们还是得从马斯克果然的那份“超级高铁”白皮书提及。
在内里，马斯克把“超级高铁”称作是继汽车、火车、飞机、轮船之后的第五大交通工具。
而且它还要集前面四者的优点于一身，要更快、更安全、更便宜等等等等。
至于怎么实现上面这些特点，马斯克把宝压在了近真空、低压上。
这个超级高铁，用咱们的分明话来说，便是在濒临真空的隧道里，让悬浮着的胶囊太空舱来回通行。
并且在白皮书里，马斯克是一点都不鄙吝，洋洋洒洒的页，把技术情理，轨道、舱体设计等等细节，全都讲了个遍。
这跟直接甩出个“名目策划书”没啥差异。
而在其时，的创始人谢尔文·皮舍瓦尔，曾经觊觎马斯克的这个设法主意很久了。
所以在白皮书果然之后，谢尔文就跟逮到宝了一样，开始马不停蹄地招募团队，在年年初就创建了。
甚至还找来了前的工程师来当兼联结创始人。
能够说在一开始，处处都笼罩着马斯克的影子。
但该说不说，马斯克的明星效应确实异常管用。
在刚开始的两年里，在啥都没有的情形下，仅靠着一份“他人”的就拿到了好几千万的融资。
真正出效果还要等到年，这一年，官方发表他们曾经在真空条件下，完成超级高铁的测试。
他们一共测了两个阶段，第一阶段在真空里滑行了秒多，时速到了公里。
第二阶段滑行时间翻倍，到了秒，时速也飙到了公里，跟咱们而今的高铁速度差不多。
初步测试胜利之后，直接给整飘了，官方立下，说年之前，超级高铁确定会在全球范畴使用。
这波鸡血算是打到位了，一把就让迎来了巅峰时期——再融资万美元，估值凌驾亿美元。
并且连大名鼎鼎的维珍集团也在“投资者联盟”之列。
尽管具体投了多少没有果然，但咱们能知道的是，在这之后，维珍集团就和告竣了协作，创始人理查德·布兰森也插手了董事会。
甚至名字都改成了，不知道的还认为是维珍集团的一个小马仔。
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获得大融资之后，按照他们之前的，世超本认为该乘胜追击，继续测试筹办超级高铁的落地了。
没成想，咱还是高估了它的实力。
在之后的几年时间里，给外界的印象便是啥实质性的效果也没有，但便是一直缺钱。
更离谱的是，自家的高管成员们是正事不干，丑闻一直。
先是前的那位联结创始人被指控性骚扰，次年，另外一名联创谢尔文，也因性侵犯和不当行为被踢下台。
前前后后，就只有后来插手董事会的布兰森在费劲拉投资，而且还是为了能正常给员工发工资。
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尽管公司内部的破事是一箩筐，但好在其时还有维珍集团做靠山，在年的时刻它还是筹到了亿美元。
不过是骡子是马，总得拉出来遛遛，上的日期很快就到了。
然而交的答卷，直接让一众看好投资人的人大跌眼镜，也彻底戳破了这家公司的泡沫。
原先说的能让全球范畴使用的超级高铁，效果就只是一次普通的人类乘客测试，而且最高时速还只有英里，跟其时理睬的多英里时速差远了。
这几乎就相当于是的一个分水岭，自此之后，它就一直在走下坡路。
疫情期间，连自家的高管和创始人都对超级高铁没啥信念了，一个接一个的离职。
到去年的时刻，还想来波自救，裁人一半，筹办全面面向货运，抛却运人。
但依旧没啥用，同年月，维珍也发表不再支持。
今年月份，还和一家空壳公司归并，而这家空壳公司的股东，成了唯一所有者。
至此，这家超级高铁企业的命运运限就曾经铁板钉钉了，关门是迟早的事。
当然，跟着马斯克白皮书搞超级高铁的，也不只这么一家。
像是和差不多同一时间成立的，拿到的融资还不如，超级高铁的方案也是一拖再拖，至今还卡在造原型的阶段。
最初，要说在将来，马斯克的超级高铁设计到底能不能实现，咱也不能打包票。
不过能够确定的是，就目前的科技水平以及市场状况来看，要实现又便宜又快的超级高铁，至少在短期内都只能在纸面上说说罢了。
