十年守业一条没建成 马斯克超级高铁梦碎

时间： 2023-12-26 15:03     来源：未知

在接近真空的隧道里行驶，时速能飙到英里（公里），相称于从北京到上海，一个小时出面就直达。

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这个拉风的家伙，是十年前，马斯克对超级高铁（）的假想。

然而就在几天前，一个名叫的初创公司公布面临倒闭，相称于是把马斯克的“超级高铁梦”给干碎了。

虽然这家公司不是老马亲自开的，本人也没有投过任何钱。

但在外人眼里，跟他亲儿子没啥区别。

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究竟成立之初，就是要照着马斯克的设法造出个超级高铁出来。

借了马斯克的光，身上的存眷度自然也不会少。

像甚么《福布斯》杂志封面，它成立第二年就轻轻松松上了。

并且刚开始的两年工夫里，还动不动就传出个融资万美元、万美元的消息。

巅峰时期，还一度被英国最大的私营企业维珍集团看好，双方达成合作后，名字甚至都改了，加上了前缀。

不外就是这样一个看似风光无穷的初创企业，现在已经走到了裁员卖资产的地步。

听起来倒是挺让人唏嘘的。

不外世超在查完资料，相识了的状态后，倒觉得关门大吉，反而算是它最好的归宿了。

这所有，咱们照样得从马斯克暗地的那份“超级高铁”白皮书说起。

在里面，马斯克把“超级高铁”称作是继汽车、火车、飞机、轮船之后的第五大交通东西。

而且它还要集后面四者的优点于一身，要更快、更安全、更便宜等等等等。

至于怎么实现上面这些特点，马斯克把宝压在了近真空、低压上。

这个超级高铁，用咱们的大口语来讲，就是在接近真空的隧道里，让悬浮着的胶囊太空舱往返通行。

并且在白皮书里，马斯克是一点都不惜啬，洋洋洒洒的页，把技术原理，轨道、舱体设计等等细节，全都讲了个遍。

这跟直接甩出个“项目策划书”没啥差别。

而在当时，的创始人谢尔文·皮舍瓦尔，已经觊觎马斯克的这个设法很久了。

所以在白皮书暗地之后，谢尔文就跟逮到宝了一样，开始马不停蹄地招募团队，在年年初就创建了。

甚至还找来了前的工程师来当兼联合创始人。

可以说在一开始，处处都包围着马斯克的影子。

但该说不说，马斯克的明星效应的确非常管用。

在刚开始的两年里，在啥都没有的情况下，仅靠着一份“别人”的就拿到了好几千万的融资。

真正出成就还要等到年，这一年，官方公布他们已经在真空条件下，完成超级高铁的测试。

他们一共测了两个阶段，第一阶段在真空里滑行了秒多，时速到了公里。

第二阶段滑行工夫翻倍，到了秒，时速也飙到了公里，跟咱们现在的高铁速度差未几。

初步测试乐成之后，直接给整飘了，官方立下，说年以前，超级高铁确定会在全球范围使用。

这波鸡血算是打到位了，一把就让迎来了巅峰时期——再融资万美元，估值超过亿美元。

并且连赫赫有名的维珍集团也在“投资者同盟”之列。

虽然具体投了若干没有暗地，但咱们能知道的是，在这之后，维珍集团就和达成了合作，创始人理查德·布兰森也加入了董事会。

甚至名字都改成了，不知道的还觉得是维珍集团的一个小马仔。

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获得大融资之后，按照他们以前的，世超本觉得该乘胜追击，接续测试预备超级高铁的落地了。

没成想，咱照样高估了它的实力。

在之后的几年工夫里，给外界的印象就是啥实质性的成就也没有，但就是一直缺钱。

更离谱的是，自家的高管成员们是正事不干，丑闻不断。

先是前的那位联合创始人被指控性骚扰，次年，另一位联创谢尔文，也因性侵犯和不当行为被踢下台。

前前后后，就只有后来加入董事会的布兰森在吃力拉投资，而且照样为了能正常给员工发工资。

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虽然公司外部的破事是一箩筐，但好在当时还有维珍集团做靠山，在年的时候它照样筹到了亿美元。

不外是骡子是马，总得拉出来遛遛，上的日期很快就到了。

然而交的答卷，直接让一众看好投资人的人大跌眼镜，也彻底戳破了这家公司的泡沫。

本来说的能让全球范围使用的超级高铁，结果就只是一次通俗的人类乘客测试，而且最高时速还只有英里，跟当时承诺的多英里时速差远了。

这险些就相称于是的一个分水岭，自此之后，它就一直在走下坡路。

疫情期间，连自家的高管和创始人都对超级高铁没啥信心了，一个接一个的离职。

到去年的时候，还想来波自救，裁人一半，预备片面面向货运，放弃运人。

但依旧没啥用，同年月，维珍也公布再也不撑持。

今年月份，还和一家空壳公司合并，而这家空壳公司的股东，成了唯一所有者。

至此，这家超级高铁企业的命运就已经铁板钉钉了，关门是迟早的事。

当然，随着马斯克白皮书搞超级高铁的，也不仅这么一家。

像是和差未几同一工夫成立的，拿到的融资还不如，超级高铁的规划也是一拖再拖，至今还卡在造原型的阶段。

最后，要说在未来，马斯克的超级高铁假想到底能不能实现，咱也不能打包票。

不外可以确定的是，就目前的科技水平以及市场状态来看，要实现又便宜又快的超级高铁，至少在短期内都只能在纸面上说说而已。