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【文观察者网熊超然】据路透社当地时间月日报道，美国联邦航空管理局（）当天表示，飞机制造商波音公司正鞭策各航空公司检查其的方向舵控制系统是否或许存在松动。
表示，正亲切关注波音的这一锁定指标检查，并将把柄任何进一步发现松动或丢失硬件等状况而思考采纳额外步履。
此前，一家国际航空公司在对方向舵控制联动装置进行例行维护时，发现一个螺栓缺少了螺母，随后波音公司建议进行检查。
称，波音公司发现了此外一架未交付的飞机，其中一个螺母也没有拧紧。
波音公司称：“这架飞机上发现的题目已经得到了补救。
出于谨慎思考，我们建议运营商检查他们的客机，并通知我们任何发现。
我们通知了和客户，并将继续让他们理解希望状况。
波音方面建议各航空公司在两周之内检查其客机，不过又称，已经交付的客机可以继续安全航行，该机型的生产和交付工作也将继续进行。
波音公司称，这一题目不影响旧型号的下一代客机。
此音讯颁布后，波音股价在当天午盘交易中下跌。
资料图：当地时间年月日，停在西雅图某机场的波音飞机。
图自澎湃影像表示，波音公司发出信息，鞭策的运营商检查控制方向舵运动的特定拉杆，以防硬件松动。
波音公司表示，检查项目包括取下一个检修面板，并确认硬件已准确安置。
这一进程大约需要两个小时，波音公司也正检查未交付的飞机，然后将其交付给客户。
波音解释称，任何涉及方向舵不能正常工作的题目，都或许在航行前的检查中被发现，因为检查方向舵系统是机组人员的例行检查工作。
“在检查进行期间，将与波音公司和航空公司连结联系。
要求航空公司回复，之前是否检测到任何松动的硬件，并提供这些检查完成速度的详细信息。
安柏瑞德航空大学（）的航空安全专家安东尼·布里克豪斯（）说，这些检查将匡助确定题目的普遍程度，以及这是否表明生产产品的质量出现了更大的失误，以需要监管机构采纳进一步步履。
“航空公司需要卖力对待这个题目。
布里克豪斯又说：“但作为航空业内的一员，我不认为这是一个值得关注的题目。
，也被一些人称为波音的“致命客机”。
因于年和年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并造成人遇难，型客机在的要求下于年月中止运行。
同年月日，波音发表，方案从年月开始暂停生产。
此后，波音一向致力于推动复飞。
资料图：当地时间年月日，埃塞俄比亚比绍夫图镇附近，救援人员继续在坠机现场进行飞机残骸清理工作。
图自澎湃影像路透社年月曾报道，停飞影响了波音年的团体表示，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。
去年月，中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购架空客飞机，被认为对波音公司造成平凡冲击。
不过，波音并不甘心落于空客之后。
波音公司首席实行官当时表态称，“地缘政治事务”让波音在中国市场“加快脚步”，但他认为“我们有一天会回到哪里，固然这不会很快发生”。
此外，波音制造水准下滑也诱发了关注。
年月日，《纽约时报》头版头条曾曝出音讯，波音位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的梦想飞机工厂，存在严重生产和监管题目，威胁飞机安全。
《纽约时报》通过查阅波音内部电子邮件、公司文件和联邦记录，采访十几位现任和前任员工后发现，相较于质量，波音往往更注重生产速度。
局部员工曾向波音高层多次反馈生产中的质量题目，可是始终没有得到妥善从事。
该工厂的技术工人克雷顿（）甚至称，他经常在驾驶舱下方的电线附近发现危险碎片，“我早就跟我妻子说过，我从没思考过乘这些飞机。
在波音印尼空难事务发生五年后，本年月，美国联邦航空管理局终于发表调整系列飞机的认证监管。
此前，美国联邦航空管理局腋孚年月解除对的停飞禁令，其他国家也逐步跟进。
据路透社和航空业媒体《气流》杂志（）月日报道，美国波音公司已经获得了中国航空监管机构的一项关键批准。
这意味着，在暂停交付四年多后，波音公司距离恢复对华交付系列飞机“又近了一步”。
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