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事故高发的波音737 MAX

跟着美国阿拉斯加航空的飞机发生“机舱门空中打开”的惊人一幕,制造业巨头波音再度回到了争议中央。

继阿拉斯加航空公司一架波音型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后,美国联邦航空治理局、欧洲监管机构下令各航空公司停飞该型号飞机。

这一幕与年似曾相识,彼时,时隔不到个月发生两起空难的波音飞机,遭到多个国家航空公司停飞,损失了上百亿美元。

再度停飞在美国联邦航空治理局月日下令暂时停飞波音型客机以进行安全检查后,欧洲航空安全局决议采取同样措施。

路透社月日援用欧洲航空安全局的音讯报道说,这一航空安全监管机构已采纳美国联邦航空治理局针对波音型客机的紧张适航指令。

除了停飞外,英国航空安全监管机构也要求在波音型客机进入英国领空前,其运营商效率美国联邦航空治理局的停飞和检查指令。

马来西亚民航治理局发布通知,所有在当地运营波音系列客机的航空公司,必需在日前进行安全检查。

此前在当地时间日晚,美国阿拉斯加航空公司一架波音型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久,一扇应急舱门突然脱离机身,致使客舱瞬间失压,飞机随即紧张降落,未造成职员伤亡。

据涉事客机搭客回忆,掉落的部件和冰箱同样宽,高度大约是冰箱的三分之二。

“飞机左侧传出巨大声响,所有的氧气面罩都弹进去了。

我听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身,所幸他的母亲紧紧抱住他,他才没出事。

此后,美国联邦航空治理局日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音型客机,以对该机型进行安全检查,这项紧张适航指令将影响约架飞机。

据法新社报道,波音型客机迄今全球销售量为架,其中多数在美国阿拉斯加航空公司和联合航空公司服役,少数由冰岛航空公司和土耳其航空公司运营。

欧洲航空安全局说,欧盟成员国的航空公司今朝没有运营“与变乱飞机配置雷同的机型”。

美国联邦航空治理局和美国国家运输安全委员会说,将对这起变乱进行调查。

波音公司示意,已获悉这起变乱,正在收集更多信息并将配合调查。

当地时间月日,波音公司在官网就机型检查发布声明:“安全是我们的首要使命,我们对这起事务对其客户和搭客造成的影响深表遗憾,我们同意并完全支持美国联邦航空治理局()要求立即检查与受影响飞机配置雷同的机型的决议。

增压问题?据悉,执飞这趟航班的飞机机龄仅为年,注册编号。

《纽约时报》报道中则提到,这架飞机于年月获得认证,当月投入到商业服务,此后已运营个航班。

有业内人士对北京商报记者示意,今朝我国境内航司中并无波音停飞机型,对国内暂时没什么影响。

“小时飞行雷达”网站说,涉事客机所掉落的舱门位于机翼后部,在坐位密集的状况下,可作为备选舱门启用,以供紧张疏散,但涉事飞机这扇舱门被永恒封锁。

路透社报道,阿拉斯加航空旗下客机的这类舱门均处于永恒“未激活”状态。

当地时间月日,美国国家运输安全委员会就波音客机舱门脱落变乱召开新闻发布会,呐喊公共扶助寻找脱落的舱门。

该机构正着手查明变乱原因。

主席珍妮弗·霍曼迪在发布会上透露,距涉事舱门最近的两个坐位其时无人在座,“很是侥幸的是,这起变乱最终没有酿成更大的悲剧”。

霍曼迪示意,的调查将席卷美国联邦航空治理局对波音公司的监督措施以及受影响机型的制造过程。

她强调,在找到相关原因前不会排除任何可能性。

示意,阿拉斯加航空航班的黑匣子将于当地时间周日送往实验室。

杰富瑞航空剖析师希拉·卡哈奥格鲁在一份研究报告中称,本次发生变乱的飞机曾在月日经历了两次增压问题。

警示灯亮起,促使航空公司将飞机从双发飞机延伸航程运行航线()中移除。

而当天晚些时候,在另一次飞行中,灯光又亮了起来。

早有警报公开资料显示,波音系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机,席卷波音、、、和。

首架飞机于年月日下线亮相,年月日完成首飞。

作为脱销机型,机型近几年来变乱频发。

年月到年月,波音飞机在个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机变乱,共致使人死亡。

该机型随后在全球范畴内停飞了近两年,并于年月通过了美国的复飞许可。

据报道称,这场危机让波音损失了亿美元。

无非,此前发生空难的波音飞机为,而阿拉斯加航空这次泛起变乱的飞机为,两者并非同一款飞机。

对于此次变乱的原因及影响,北京商报记者联系了波音方面,但截至发稿还未收到回复。

此前还有调查报告显示,在波音机型发生两起空难后,美国联邦航空局不顾内部职员对飞机安全性所提警告,继续准许该型客机飞行。

美联社年月日援用美国交通部督察长办公室的报告内容报道,年月埃塞俄比亚航空公司一架波音客机坠毁后,联邦航空局西雅图分部一些工程师建议停飞系列客机,原因是那次空难与前一年月印度尼西亚狮子航空公司同型号客机坠毁“有相似之处”。

凭据报告,其中一名工程师初步估算,客机再次坠毁的几率是联邦航空局所许可风险上限的倍;一名航空局官员提出,依据剖析结果,假如不对该系列客机做改良,天内出事几率达。

然而,航空局总部及西雅图分部的官员没有采纳停飞建议,理由是须要“等候更详细数据”。

北京商报记者方彬楠赵天舒

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