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李斌：放弃幻想，直面挑衅。
文丨吴晓宇编辑丨王海璐《晚点》获悉，近日，蔚来董事长、李斌发布了年第一封内部信。
李斌总结，年对蔚来而言是“充满挑衅、难忘的一年”。
“咱们的综合表示没有达到预期方针，有得多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织本事。
李斌说。
年，蔚来将产品陆续切换到第二代平台，发布了备受关注的蔚来手机，与长安、吉利告竣了换电站的合作，在上展示了和下一代手艺，囊括芯片、高压平台等；拿到了生产资质；引入了新融资。
但在主营业务卖车上面，蔚来的成就并不乐观。
年，蔚来总共交付了万辆车，只完成了销量方针的约。
在万元以上纯电动车市场，蔚来是第一名，份额超过。
但如果算上万元以上的混动车，蔚来的销量不到理想的一半。
理想年总共交付了万辆车。
特斯拉全球去年交付量约为万辆。
李斌称，未来两年是汽车行业变化的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。
“咱们会面对本事更弱小的竞争对手，面对越来越多的优异产品，面临更加激烈的代价战，面临更加繁杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。
每一名同事都要有足够的思惟预备，放弃幻想，直面挑衅。
李斌在内部信中说。
年优先级最高的三件事年，李斌但愿蔚来可以更加聚焦，“要事优先”。
他明确了蔚来年三个“高优先级事项”：确保核心关键手艺的长久投入，保证手艺与产品的领先优势与按时按质交付；确保贩卖与处事本事可以应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；确保个品牌款核心产品研发按进度进行。
去年月，蔚来也在内部信中提到过“三个确保”。
与之前相比，蔚来在表述中新增了两点：一是“保证手艺与产品的按时按质交付”，二是“销能能尽快转化为销量”。
自年二季度开始，蔚来每个季度花二三十亿元搞研发。
年上，蔚来集中展示了这些研发投入的成就：神玑智驾芯片、天枢操纵零碎、全域高压平台、天行智能底盘、全域领航辅助、大圆柱电池等。
搭载这些手艺的计划于年一季度交付。
蔚来正视手艺投入，但吃过多次产品、手艺交付延期的亏。
度电池包于年月发布，原定于年四季度推出，但直到去年月才进入爬产阶段。
搭载了激光雷达、四颗英伟达芯片组成的算力平台，但年月这款车才向用户交付，昔时月初才交付增强领航辅助驾驶功能。
在贩卖和处事上面，蔚来目前是中国投入最高的车企。
蔚来的贩卖门店全副为直营，分为集卖车、聚会、休闲功能为一体的蔚来中心（）和以贩卖功能为主的蔚来空间（）两种。
截至年末，蔚来有家门店，蔚来为车主提供一键维保处事，处事人员甚至会帮车主看娃、接娃，还会定期组织篮球赛、足球赛等活动。
理想截至年末有家店，小鹏去年三季度末有家门店。
理想和小鹏的门店总体租金、面积和店面装修的成本都更低，职能仅限于卖车。
去年月的财报电话会上，李斌走漏，蔚来有名贩卖，其中名为近两个月入职。
蔚来的入职培训长达一个半月，“所以他们要形成贩卖本事的话，还需要一些时间。
他认为，通常情况下，贩卖人员工作超过个月后，会有不错的贩卖本事。
蔚来目前总共规划了三个品牌，其中蔚来品牌的主力代价区间在万万元，目前推出了款产品；第二品牌（内部代号为“阿尔卑斯”）定位万万元的家用市场，第一款车为，计划于今年下半年上市；第三品牌（代号“萤火虫”）负责万元以下市场。
蔚来总裁秦力洪接受媒体采访时走漏，第三品牌提供类似宝马的小车，计划于年在欧洲市场首发。
年，蔚来品牌没有全新产品交付，会继续卖目前的款车。
阿尔卑斯旗下首款将在今年下半年交付。
这款产品顺利完成研发，是李斌提出的第三个“确保”。
已往，蔚来曾因新工厂改良工艺、合肥疫情、芯片短缺等原因，未能尽快交付蔚来和。
发布后个月才交付，发布后个月才交付。
期间，极氪、特斯拉等竞品交付更快，一些下定用户在等候的历程中转单。
用好每一分钱、每一度电年，蔚来最需要完善的本事，依旧是“系统本事”。
李斌在内部信中表示，蔚来的系统本事“离咱们的方针还相差甚远”。
他认为年新车上市使命少，“恰是蔚来提升系统本事的窗口。
“智能电动汽车工业体量大，工业链长，百分之一的系统本事差距就意味着百分之十的销量差距和盈利本事差距。
李斌说。
他认为，已往几年蔚来的业务界限扩展快，系统本事没有完善的情况下，得多项目因为“业务理解不深入”“治理不细致”造成了资源浪费。
“咱们在产品手艺研发和处事基础建设上坚定投入，但坚定投入更需要很高的成本意识和成本管制本事。
李斌说。
已往年，蔚来不断拓展业务界限，在主品牌外新增代号为阿尔卑斯、萤火虫两个子品牌，同时还自研芯片、电池和手机，蔚来还在开拓海外市场，同时还要保证换电和处事系统的延续投入。
这些投入，目前并没有转化为销量，致使蔚来的资金承当越来越重。
年底，李斌曾在内部讲话中注释版图扩张背后的逻辑。
他认为，要想在（公共市场）做到的毛利，必需做电池、芯片。
“至少在蔚来估计的盈利节点（年四季度）前，不会进行投入新业务。
节点已过，蔚来并没有盈利。
这也让李斌的压力骤增。
去年月开始，蔚来积极推进一系列调整：延缓了出海业务；将电池自制交给第三方；手机负责人尹水军在完成第一代手机量产后离职，由白剑接管；调整波及较多的部门还囊括自动驾驶运营和制造物流运营。
与此同时，蔚来内部将重心放在换电系统、贩卖、智能驾驶研发等业务上。
在这次的内部信中，李斌复盘称，系统本事的建设需要每个部门理清业务的本色逻辑与关键成功要素，设定清晰明确的方针，把资源用到刀刃上，制定具体的执行计划，根据市场变化灵敏反应，调整组织、投入与业务重点，对标学习同行的优异做法，对交付结果及时复盘并延续改良。
“公司的资源是无穷的，咱们依然在承受研发与基础设施投入带来的亏损，需要延续改良财务表示才能支撑公司的可延续发展，咱们有责任、有义务把投资者和股东的每一分钱用好。
李斌说。
以下是李斌谈降本增效的一些核心概念：
题图来源：蔚来汽车
