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大众仍计划在2025年之前推出一款经济实惠的电动汽车——按目前的价格计算，售价约为2.5万欧元——在其全电动MEB平台的第二代版本上生产。
该公司表示，该公司计划在5年内在电池生产和原材料采购等领域投资1800亿欧元，以降低电动汽车成本，保护其市场份额。
该公司5年投资预算的三分之二以上用于电气化和数字化，其中高达150亿欧元用于电池和原材料。
由于硅谷银行(SVB)倒闭引发市场动荡，首席财务官阿诺?安特利茨告诉分析师，如果市场没有像预期的那样增长，该公司可能会推迟一些电池投资。安特利茨表示:“总体目标是在任何时候都保持稳健的财务状况。”
欧洲最大汽车制造商大众(Volkswagen)正努力扩大在日益增长的电池动力汽车市场的份额，以缩小与电动汽车先驱特斯拉(Tesla)的差距。
安特利茨表示，他希望该公司到2025年能达成足够多的原材料采购协议，并扩大电池生产，以降低电动汽车的成本，其中40%来自电池成本。
他说:“我们预计从2025年起，电动汽车的新销量将达到20%，我们已经在这一领域投资了三分之二。”“另一方面，我们需要保持内燃机的竞争力……这是双重负担。”
软件
这家汽车制造商表示，它正在为旗下高端和豪华品牌敲定高性能软件，这些软件可能在中期内应用于整个公司，以改善其软件部门Cariad的运营。在前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)领导下成立的该部门已超出预算，未能实现目标，2022年营业收入为8亿欧元，运营亏损21亿欧元。
大众汽车在2022年的营收达到了分析师的预期，但息税前利润低于普遍预期的3%。
这些投资决定旨在实现大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume) 9月份上任后制定的10点计划。通用汽车董事会成员Thomas Schmall本周表示，在欧洲的三家工厂已经满足了通用汽车的需求，通用汽车并不急于选择新的厂址。该公司还宣布，其在加拿大的第一家北美工厂将于2027年投产。
这家汽车制造商本月发布了对未来一年的乐观展望，预计收入将增长10%至15%，交付量将增加14%。
路透
