加量不加价：宁德时代电池或再降价 电池价格战年内继承

时间： 2024-01-17 00:19     来源：未知

加量不加价！在国内二线电池厂商蜂巢能源于去年年末喊出这一标语后，电池龙头宁德期间也在新年伊始再次提出升高动力电池的价格。

月日，据国内媒体氪报道，宁德期间正在向车企推广一款的规格磷酸铁锂电芯，标配倍率快充，电芯价格不高出元。

加量不加价。

与此同时，比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知，敦促团队继续降本，其表示，当前推销降本空间如故硕大。

年，比亚迪电池将继续加强非生产性物料的管理和控制，凝心聚力，降本增效。

截至本文发稿时，对于此消息，宁德期间方面尚未给出明确回复。

理论上，这一轮国内动力电池价格战的号角，是在去年年末由国内另一当红电池企业蜂巢能源率先吹响。

在去年代举办的第四届电池日活动上，蜂巢能源董事长杨红新表示，“现在蜂巢能源搭载于坦克的，哈佛龙系列的电池产品，在年将全副举行降级，加量不加价，加速不加价，全面实现快充，实现超长续航。

按照蜂巢能源提出的年经营宗旨，在降本增效方面，年蜂巢能源要将制造降本升高，推销老本加技术老本要降。

“我也给一些外围供应商提出了要求，年，我们希望原资料推销降本的幅度到达，这个压力非常硕大，可是我们需要一起想措施办理，否则整个在行业竞争当中就很难生计下去。

杨红新说。

在业内人士看来，国内动力电池价格战的一触即发，一方面是因为，在年新能源汽车价格战延续的情形下，占据纯电车老本—的动力电池继续降价是大势所迫。

其中，宁德期间的最大客户特斯拉已开年宣布降价。

月日，特斯拉中国官网显示，特斯拉后轮驱动焕新版售价由万元下调万元，降至万元；长续航焕新版售价下调万元至万元。

两款车型也同步下调售价。

其中，后驱版下调元至万元；长续航版降价元至万元。

另一方面，电池产品价格不断压缩，也是基于年整个电池行业供大于求、全产业链价格不断下行的背景。

据统计，在电池领域，年国内新投建名目超个，拟投资总额超亿元。

预计到年，环球动力储能电池需求约为，现在行业产能规划曾经到达。

反响在行业价格上，以行业价格风向标最上游的电池级碳酸锂为例，按照国内专业机构上海有色网和鑫椤锂电的数据，年最后一个交易日，国内电池级碳酸锂现货中心价已跌至万元吨，最低报价跌破万元吨。

与年最后一个交易日万元吨的价格相比，年全年电池级碳酸锂价格跌幅达。

年全年，除天然石墨负极，锂电重要资猜中的电解液、隔膜、三元正极资料、锂酸铁锂正极资料，人造石墨负极、电芯等产品价格下滑幅度也在—之间。

据统计，截至年代日，国内方形磷酸铁锂动力电池的价格为元，方形三元动力电池的价格为元，方形磷酸铁锂储能电池的价格为元。

作为对比，年代日，以上三种电池产品的价格分别为元，元，元，下降幅度分别为，，。

图表来源：《财经十一人》稀奇地，对于此前一直以“电池价格高于行业水平”著称的宁德期间而言，之所以要放下身段参加价格战，也是因为年全年产能利用率下降、国内市占率下降是其不争的事实。

按照中国动力电池产业创新联盟最新数据，年全年，中国动力电池累计装车量，同比增加。

宁德期间以的装车量第一，市占率为，相较于年的市场份额，大幅下降个百分点。

但仍有一些业内人士认为，虽然这次被爆出压低电池价格以争取车企客户，从而稳定国内市场份额，但在浩瀚电池厂商中，在产品富厚程度和交付能力上，暂时还没有可以和宁德期间匹敌的竞争对手。

例现在年，宁德期间的电池产品池子里，就有主打平价快充的磷酸铁锂神行超充电池、主打高端长续航和快充的三元麒麟电池、以及普通规格的三元和铁锂电池。

不仅如斯，在中国以外的海外市场的客户争夺上，宁德期间也拥有极大的优势。

按照环球资讯机构月日最新统计数据，年代，在除中国市场以外的环球其它市场（海外市场），动力电池装机量达，同比增加。

其中，宁德期间以的装车量排名第二，同比增加，市占率从年同期的提升。

与排名第一的韩国新能源的市占率差距不到个百分点，相较年同期相差，现在双方差距甚微。

在海外市场，宁德期间已配套特斯拉、宝马、梅赛德斯、沃尔沃等泰西车企重要电动车型，此外，现代、起亚等韩国主机厂也开始采用宁德期间电池，将有助于持续提升宁德期间海外装车量。