被传裁员900人，“寒气”侵袭广汽本田

时间： 2023-12-05 10:33     来源：未知

雷达财经出品文莫恩盟编深海广汽三菱、广汽丰田之后，这一次“裁人”的传闻轮到了广汽本田。

月日，据多家媒体报道，知名汽车厂商本田汽车骤然公布，公司将辞退中国合股企业——广汽本田公司约名合约工。

据悉，这次“裁人”是本田与广汽集团自年合股成立广汽本田以来的首次公开“裁人”。

不过，广汽本田相关卖力人对此回应称，“广汽本田并没有裁人，只是终止了与劳务召还公司的协议。

广汽本田对劳务召还人员依法依规、及时地提供了经济赔偿，有关裁人的音讯为不实音讯。

尽管广汽本田相关卖力人示意“裁人”是外界的错误解读，但广汽本田年内的销售状态的确面对着一定的压力。

据广汽集团此前发布的年代产销快报显示，今年前个月，广汽本田累计销量为辆，与上年同期多达辆的销售成就对比大跌。

有解析指出，广汽本田在新能源转型的过程中发力较晚，是导致其销售遇冷的一个重要缘故原由。

相关数据显示，广汽本田旗下布局插混市场的旗舰双子星雅阁新能源和皓影新能源，并未在市场上收获一鸣惊人的战绩，而广汽本田面向纯电动领域打造的极湃，市场浮现同样算不上是十分惊艳。

事实上，在国内汽车市场上面对销售遇冷状态的合股玩家，不止广汽本田一家。

据乘联会发布的数据显示，今年代，国内乘用车市场日系品牌零售份额为，同比下降个百分点。

若与年的市场份额，更是下降了个百分点。

而在广汽本田这次激发外界普遍关注之前，广汽三菱、广汽丰田也都曾传出过相似“裁人”的音讯，甚至广汽三菱如今已断掉了自己的日本“血统”，成为了广汽集团的全资子公司。

在不少车主和从业人员看来，流着纯中国血液的自主新能源品牌正成为当下国内汽车市场新的宠儿。

“寒气”传到广汽本田身上？今年以来，中日合股车企屡屡传出不太好的音讯。

月日，汽车厂商本田汽车公布，公司将辞退中国合股企业——广汽本田公司约名合约工。

据本田发言人透露，该合股企业约有名员工，这次受到影响的人员规模相当于该合股企业员工总数的。

另据天眼查发布的《广汽本田汽车有限公司年度呈文》显示，年，广汽本田共有人缴纳了城镇职工基本养老保险。

广汽本田示意，本次涉及的对象仅为劳务召还人员，并不是正式员工。

劳务召还用工制是广汽本田根据生产需求可灵便调整的用人制度。

对于涉及的劳务召还人员，广汽本田将依法依规、及时地提供经济赔偿，并踊跃协助相关人员再就业。

面对外界撒播的“裁人”音讯，广汽本田相关卖力人强调，“所谓‘广汽本田裁人’是外界的错误解读，广汽本田并没有裁人，只是终止了与劳务召还公司的协议”。

广汽本田相关卖力人还示意，“这次对应生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。

雷达财经从官网获悉，广汽本田汽车有限公司成立于年代日，旗下拥有全资子公司广汽本田汽车研究开发有限公司、广汽本田汽车销售有限公司。

从广汽本田的名字不难看出，广汽本田是由广汽、本田两家知名车企独特打造。

天眼查显示，广汽本田汽车有限公司身后共有三位股东。

其中，广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业中国投资有限公司三家企业分别持有广汽本田、、的股权。

回顾过往，广汽本田已在中国市场陆续探索约个世纪。

在过去的年时间里，广汽本田能够算得上是合股车企中最为成功的代表选手之一。

广汽本田不只曾发明过中国汽车汗青上的最快投产纪录，也是第一家引入全球同步手艺车型的车企。

据悉，广汽本田的总部位于广州市黄埔区，在黄埔区、增城区拥有三个厂区、四条整车生产线，总占地面积为万平方米，基本生产能力为万台。

而广汽本田的新工场企图于年投产，目前这个以“协调、绿色、零碳”为理念的全新电动车工场建设项目正在紧锣密鼓地推进当中。

除了较早进军国内市场的优势外，广汽本田过去二十多年来在国内的销量也很抗打。

自年成立以来，广汽本田曾长期是国内汽车市场上备受消费者喜爱的宠儿。

雷达财经从广汽本田官网相识到，早在年，广汽本田的累计销量便突破万辆。

之后仅用两年时间，广汽本田的累计销量又冲破了万辆的大关。

到年，广汽本田的累计销量成功达到万辆。

年、年、年、年，广汽本田接连实现累计销量破万辆、万辆、万辆、万辆的成就。

就在广汽本田此番传出“裁人”音讯的两周前，广汽本田刚在广州长隆举办的广汽本田躁梦节庆祝了累计产销告竣千万台的喜事。

在谈到如何博得千万用户这一话题时，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华给出了几点关键的要素。

起首，无论是在汽油车型照样如今的电动化车型，广汽本田陆续追求手艺领先。

其次，广汽本田以质量管控体系和全员匠心的造车肉体为依托，给用户带来了更长久的用车价值。

第三，广汽本田不同的车型有不同的圈层文化，与用户真正地玩在一起。

第四，在和消费者用车息息相关的新车质量、销售和售后服务，中断三年全体排名行业第一。

在袁小华看来，坚持长期主义，毫不降低平安和品质水准，才能迎来新的一千万。

广汽本田销量承压，转型新能源浮现平平那末曾经在国内热销、又方才迈入新千万时代的广汽本田，为何会在当下传出与名员工终止劳务召还协议的音讯呢？本田汽车发言人在发布这次音讯时，透露了其中的一个缘故原由，“（广汽本田）产量正在减少，因此召还合同也随之终止”。

从实打实的数据来看，广汽本田当前的产销浮现的确不太乐观。

据广汽集团此前发布的年代产销快报显示，今年代，广汽本田生产了辆汽车，与上年同期辆的产量对比减少了；销量方面，月广汽本田共卖出辆汽车，与上年同期辆的销量对比微跌。

将时间范围进一步放大，广汽本田年内在产量以及销量方面面对的压力则浮现得更为显然。

今年的前个月，广汽本田累计生产辆汽车，而去年同期其累计产量多达辆，与之对比跌幅超过两成。

此外，与月销量仅减少不同的是，广汽本田前个月的销量跌幅高达。

去年前个月，广汽本田的销量为辆，但今年前个月广汽本田的销量跌破万辆大关，仅取得辆的成就。

在此番发布与名劳务召还人员终止劳务召还协议的音讯时，媒体的报道中广汽本田还提到了“为更火速地转型电动车市场”的表述。

雷达财经相识到，当前电动化的确是广汽本田的重要转型方向。

在今年上半年举办的上海车展上，本田就已公布加速中国市场电动化转型的重磅音讯。

具体而言，年之后本田再也不向中国投放新的燃油车型，年之后推出的所有新车型都将是混合动力车和纯电动车等电动化车型。

与此同时，本田在中国的纯电动车销售占比也将加速晋升，企图到年，在全球率先提前实现纯电动车占比的目标。

而广汽本田作为本田汽车在华的重要合股企业，也不可防止地需要兑现和承担起本田“电动化”转型的重任。

雷达财经通过广汽本田官网获悉，目前广汽本田旗下的量产车型重要囊括品牌旗下的雅阁（）、奥德赛（）、飞度（）、凌派（）、缤智（）、冠道（）、皓影（）、型格（）、致在（）九大系列车型。

与此同时，广汽本田旗下还拥有全新电动品牌的首款车型极湃，以及理念品牌旗下的纯电动。

此外，广汽本田还导入了广汽股东方的纯电动轿车绎乐（）。

基于前述厚实的汽车产品，广汽本田目前已经造成了包含（燃油）、（混合动力）、（插电混动）、（纯电动）等多动力平台的车型矩阵。

不过，由于转型新能源的时间相对于较晚，广汽本田旗下非燃油车的销量浮现并不是十分亮眼。

目前，广汽本田旗下有雅阁、皓影等混动车型在售。

不过，雅阁新能源和皓影新能源目前在市场上的浮现平平。

据车主之家数据显示，今年代至月，雅阁新能源的单月销量分别为辆、辆、辆、辆；年初至今的个月，皓影新能源的单月销量分别为辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆。

而在纯电动车领域，广汽本田的浮现同样没有带给外界太多的惊喜。

年代的广州车展上，广汽本田旗下系列首款纯电动车型首发表态。

去年代，广汽本田极湃正式上市。

不过，从市场的反馈来看，这款新车的销量浮现并不是十分出彩。

据车主之家数据显示，去年代至今年代，该款车型的单月销量分别为辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆、辆。

除了去年代、今年代销量破千外，该款新车别的大大都时间的销量均处于千辆如下。

在月举办的广州车展上，广汽本田纯电品牌下的第二款纯电车型极湃量产版表态。

据悉，这款车型将于明年上半年正式发布。

到年，品牌将累计推出五款纯电车型。

黄河科技学院客座教授张翔向雷达财经示意，目前国内的汽车市场正在进行新能源转型，新能源汽车的销量增长很快，燃油车的销量却处于一个负增长的状态，相对于比较萎靡。

而行业内对燃油车的相关律例越来越严格，比如燃油汽车受平均油耗律例、动员机排放律例等约束会产生大量的负积分。

车企会把销量欠好的车型慢慢停产，否则就会处于亏损状态。

在这种后台下，广汽本田新能源汽车的销量占比颇为小，远远低于行业的平均程度，其新能源汽车新车的销售渗透率没有跟上行业的发展趋势，或者说没有享受到行业的盈余，因为如今政府有许多政策来扶持新能源汽车，而广汽本田此前重要以燃油车为主，其较晚转型新能源导致自身在市场上销售遇冷。

“此外，当前汽车产品面向的消费群体涌现出越来越年青的趋势，如果车企不鼎力大举发展新能源汽车产品，那末消费者就有可能会认为车企的手艺掉队、跟不上潮流。

慢慢地，市场上关注这一车企的网民和消费者就会越来越少”，张翔进一步补充道。

新能源时代，日系品牌“压力山大”虽然广汽本田相关卖力人示意这次“裁人”是外界的错误解读，但雷达财经梳剃头明，广汽丰田实在并不是近期唯一一个卷入“裁人”疑云或风波的合股车企。

早在今年代，“广汽三菱全员信公布停产裁人”的话题就曾冲上微博热搜。

网传图片显示，这封信由广汽三菱总经理山本贤一朗及执行副总经理李曲明独特签发，信中提到“在行业改革的大情况下，公司经营层和股东方经由慎重讨论，咱们的公司于月份正式进入长期停产阶段”。

伴跟着公司进入长期停产阶段的音讯，为了有序、平稳推进工作，奠定企业可陆续发展底子，广汽三菱不得不进行“人员结构的优化”。

彼时，张翔还曾向雷达财经预测，“目前广汽三菱在中国汽车市场已经处于颇为边缘化的位置，如果将来销量仍旧没有显然的转机，其退出中国市场并不是没有可能”。

月，经营陷入困境的广汽三菱，迎来了最新的进展。

月日晚间，广汽集团发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工场实现增产扩能。

广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事独特持股，陆续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

这次重组之后三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止，也预示着三菱汽车正式退出中国。

除了广汽三菱、广汽本田外，广汽集团和另外一家日本车企联合推出的合股品牌广汽丰田也曾传出过相似的音讯。

据路透社、日经新闻报道，今年代，广汽丰田在一份声明中示意，鉴于近期的生产程度，该公司提前终止了约名劳务召还员工的合同，该公司将依法给予经济赔偿，并向受影响者阐明状态。

值得一提的是，彼时广汽丰田方面给出的回应与这次广汽本田方面给出的回应大略雷同，“本次裁人是公司失常的阶段性调整，对象为局部劳务召还员工，并未涉及正式员工”。

据内部人士透露，广汽丰田本次“裁人”针对的对象重要为劳务召还人员，因此这次“裁人”的严重性相对于较轻。

不过，若遵照外媒报道的约为人的“裁人”规模计较，广汽丰田这次仍将“裁”掉超过一半的召还人员。

事实上，跟着汽车市场慢慢从燃油车时代过渡到新能源时代，曾经备受国内消费者追捧的合股品牌已再也不像此前那般能够轻松获得车主们的青睐。

当以特斯拉、比亚迪、蔚小理等为代表的新能源车企一直发力之际，有着日本“血统”的合股汽车品牌在市场上面对的竞争压力愈来愈大。

据乘联会发布的数据显示，今年代，国内乘用车市场零售达到万辆，同比增长。

其中，自主品牌零售量为万辆，同比增长。

当月自主品牌在国内的零售份额为，同比增长个百分点。

与之对应的是，主流合股品牌月零售量为万辆，同比下降。

其中，日系品牌零售份额为，同比下降个百分点。

相较年的市场份额，更是下降了个百分点。

换言之，有着日本“血统”的汽车品牌在华市场份额一直被蚕食已是不争的事实。

与自主品牌超过一半的占比对比，日系品牌的风光不比当年。

再以丰田与一汽联合打造的一汽丰田为例，其在销量方面也面对着一定的压力。

一汽丰田在此前发布的《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》中提到，在、月份已大幅下调生产的前提下，月到明年代份的生产继续大幅向下调整，在经销商的感知角度下，月份配分向下调整到万台，明年代份配分向下调整到万台，月份配分向下调整到万台。

以此改善经销商库存压力和资金压力。

而就在这次广汽本田因“裁人”传闻成为外界关注的焦点之际，多家外媒报道称，丰田汽车公司公布已经遏制局部其位于中国天津工场的生产，但目前运营仍在继续失常进行。

丰田公司发言人通过电子邮件示意，与中国一汽合股的天津生产基地的停产是企图中的举措，丰田正在根据车型构成的变化调整生产。

丰田方面称，“遏制生产线的缘故原由是思考到车型的老化和车身类型等构成的变化，对生产系统进行优化”。

有解析人士指出，在中国汽车行业的发展历程中，合股车企曾在很长一段时间内表演着至关重要的角色。

在燃油车时代，它们更是手艺先进性和高质量工业链的代表，也曾给国内自主汽车品牌的发展壮大提供一定的撑持带动作用。

但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，跟着乘用车行业的电动化智能化转型，合股企业原有的工业优势弱化，产能压力加大，面对新时代高质量发展的新课题。

而自主品牌的优异浮现，重要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量显然，其中头部传统车企转型升级浮现较为凸起。

中国合股企业的国际成本优势和慢慢培育起来的本土化改进能力已经很强，能够针对局部海外市场进行有效的产品输出。