比亚迪：从备受质疑到全球前十

时间： 2023-12-05 20:29     来源：未知

本年上半年，比亚迪首次位列全球车企销量前十，这是历史上首次有中国车企进入全球销量前十榜单。

到了第三季度，比亚迪再进一步，跻身全球汽车销量第九位，保持强劲的发展势头。

比亚迪是怎样从备受质疑，摇身一变成为全球新能源汽车领导者？未来又有怎么样的发展筹画？带着这些问题，网易财经《领航者》走访比亚迪深圳坪山总部，对话比亚迪首席科学家廉玉波、品牌及公关处总经理李云飞，分解比亚迪成功的机要。

比亚迪：从备受质疑到全球前十打开网易新闻查看更多视频 比亚迪：从备受质疑到全球前十 垂直整合供应链实现降本增效比亚迪从年开始布局新能源汽车业务，即使面对质疑也没抛却，作为这段历史的见证者和参与者，比亚迪首席科学家廉玉波回首道，“由于电动汽车在得多方面是推翻燃油车，从开始搭建新能源汽车技术系统和财产链的阶段是最艰巨的，得多零部件、系统等都需要比亚迪自己去开发。

在攻坚克难的过程中，比亚迪逐渐形成了垂直一体化供应链，约的零部件可以自行生产，零部件便宜比率高于在中国生产的特斯拉和在德国生产的大众汽车，这使得比亚迪成为全球惟一掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全财产链核心技术的车企。

比亚迪全财产链布局比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，垂直整合最大的优势在于通过财产协同实现降本增效，得多汽车企业的零部件、总成是买别人的，若想进行一项集成创新，必须把多家供应商拢到一起去攻坚，而比亚迪就不存在这个问题，只要公司战略上认准，一声令下，几个作战单元就会协作攻关。

他认为，“在汽车行业高速发展阶段，效力第一，成本是其次的，一旦错过了黄金发展期，花再多的钱是买不回来的”。

打造“技术鱼池”筑牢护城河走在比亚迪展厅里，最引人注目确当属“专利墙”：近米高、数十米长的灰墙上，密密麻麻排布着块专利，中间的标语正是比亚迪一直坚持的发展理念——“技术为王、创新为本”。

比亚迪专利墙布局新能源年，比亚迪构建了宏大的“技术鱼池”，此中孵化出了刀片电池、超级混动、平台、电池车身一体化、易四方、云辇智能车身管制系统等推翻性技术，并实现落地应用，合力修筑起比亚迪的技术护城河。

现在，比亚迪均匀每个工作日递交项专利申请，获得项专利授权。

这些成绩的取得，离不开背地宏大的研发团队和壮大的研发实力。

截至现在，比亚迪拥有个研究院，研发部队超万人，研发总投入累计超千亿元。

此前，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示，最近的年，比亚迪有年的研发投入凌驾了当年的净利润，甚至得多时刻是净利润的倍。

廉玉波介绍到，王传福董事长对研发部队的要求是——量产一代，贮备一代，预研一代，所以有百分之二三十的研发职员是为未来技术贮备的，这样能保证比亚迪每年都有重磅的技术推出来。

他还介绍称，比亚迪将在整车轻量化、北方区域的低温续航保持率、云辇系统的智能化进级以及汽车智能化等方面持续发力。

谈及智能化，廉玉波表示，“我们对智能化的了解，起首是平安。

平安问题没有彻底解决之前，智能驾驶方面不应该太急功近利。

我可以告诉大家，比亚迪在智能化的技术研发和贮备上没有任何滞后，我们有一个宏大的研发部队，笼盖从硬件到软件的各个板块，从智能化研发部队的规模和投入来看，我们在国内车企里都是数一数二的。

加快高端化和出海奔赴下一站依托于比亚迪核心技术的持续迭代与创新，其乘用车业务慢慢形成由比亚迪品牌（王朝与海洋）、腾势品牌、企盼品牌及方程豹品牌所构建的多品牌矩阵，笼盖从家用到豪华、从大众到个性化，以求满足不同用户的用车需要。

在比亚迪的一众品牌中，企盼作为首款百万豪车备受关注，被业内认为迈出了中国品牌打破价格天花板的重要一步。

李云飞表示，比亚迪对企盼的品牌规划是分三步走：第一阶段，企盼是比亚迪的企盼，母品牌和子品牌双向奔赴、互相赋能；第二阶段，企盼是比亚迪的独立品牌，就像奥迪品牌之于大众，大家知道企盼是比亚迪的；第三阶段，企盼是它自己，就像得多人知道兰博基尼、保时捷，但不一定知道这些品牌是大众的一样。

对于下一阶段比亚迪汽车业务的核心增加点，李云飞表示，除了打造多品牌矩阵、发力高端化，国际化也是重要的一环。

比亚迪在年月宣布了乘用车出海筹画，现在已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等个国度和区域。

年前十一个月，比亚迪汽车海外销量打破万辆，是去年全年海外销量的三倍多。

此外，比亚迪在巴西一连个月获新能源销量总冠军，并在泰国、新加坡、哥伦比亚获得本年前十月的累计销量冠军。