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本文来源：时代周报作者：武凯月日晚间，长城汽车发布年业绩快报。
长城汽车在报告中表示，年长城汽车营业总收入亿元，同比增加；同时，长城汽车在新能源越野、方盒子和皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。
时代周报记者摄。
时代周报记者摄。
营收大幅增加，但净利润却在缩短。
长城汽车报告显露，年其净利润为亿元，同比下滑。
长城汽车表示，净利润下滑重要由于同期汇率收益影响。
增收不增利的背地，年对长城汽车而言是充斥挑战的一年——随着国内汽车市场新能源转型步调的加快和竞品车型的增多，长城汽车国内市场销量增加极为有限，且未能完成年初定下的万辆销量宗旨。
时间来到年，长城汽车总裁穆峰曾表示本年销量宗旨为万辆，净利润宗旨为亿元。
但中国汽车市场竞争白热化的时代，长城汽车还能否实现这一宗旨呢？增收不增利在年，长城汽车营收大幅增加，但净利润有显著下滑。
报告数据显露，年长城汽车营业收入亿元，同比增加，年为亿元。
长城汽车方面表示，车型布局持续优化、单车售价及销量持续增加，是营收增加的重要原因。
时代周报理解到，长城汽车单车均匀售价持续多年普及，年年分别约为万元、万元、万元。
长城汽车方面提供的数据表示，年长城汽车万元以上车型销售万辆，占比达，比年同期提升了个百分点。
不过，单车均价普及并未带动长城汽车净利润的增加。
年长城汽车净利润亿元，同比下滑，年为亿元。
对此，长城汽车方面表示报告期净利润低于去年同期重要由于同期汇率收益影响。
在全体券商机构看来，终端扣头力度加大大概是长城汽车年利润减少的重要原因之一。
“年长城汽车单车净利润为万元，环比减少万元。
汽车市场终端扣头力度加大，预计去年四季度整体扣头影响利润约亿亿元。
国投证券分析指出。
此前分析师普遍预期长城汽车年净利润约为亿元。
或受低于预期的业绩快报的影响，月日，长城汽车股收跌，报港元。
未完成销量宗旨净利润下滑，长城汽车的市场显露也未达预期。
长城汽车方面提供的数据显露，其在年共售出万辆汽车，同比增加。
不过这一销量间隔其年初定下的万辆销量宗旨还差万辆，且未到达年整年万辆的成绩。
与同为自主品牌四强的比亚迪、奇瑞、吉利相比，长城汽车年销量垫底。
在年，前三者销量分别为万辆、万辆、万辆。
此外，年整年长城汽车新能源汽车累计销售万辆，这一数据也低于比亚迪、吉利、长安（不含合伙品牌，下同）等车企新能源汽车销量。
在年，上述三家车企分别销售万辆、万辆、万辆新能源汽车。
值得一提的是，年长城汽车海外市场显露颇为亮眼，也贡献了绝大全体销量的增量。
年年，长城汽车海外市场销量分别为万辆、万辆、万辆，持续多年实现大幅增加。
同时其年海外市场销量也凌驾了吉利、比亚迪、长安等车企的海外销量，后三者海外销量分别为万辆、万辆、万辆。
不过这也象征着，其国内市场销量增幅极为有限。
盘算可得，年年长城汽车国内销量为万辆、万辆、万辆，其年国内销量较年减少万辆。
年销量宗旨未能完成，年要怎么定？对于年的经营宗旨，穆峰曾在去年代在年度股东大会上表示，力争实现万辆的销量，并争取到达亿元的净利润。
月日，长城汽车方面向时代周报确认了上述宗旨的准确性，称其“是准确的”。
这象征着长城汽车本年打算实现的同比销量增加，约为万辆。
“护城河”不再稳固就市场环境来看，当下长城汽车各子品牌主力车型受到的挑战越来越多。
长城汽车当下共有哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮（皮卡）大品牌，分别聚焦、硬派越野、高端新能源、女性用车、皮卡市场。
其中，哈弗品牌是绝对的销量主力。
长城汽车产销数据显露，年哈弗品牌销量达万辆，占集团销量的。
不过长城汽车最畅销的哈弗未然丢掉销冠的宝座，月销量落后于比亚迪宋系列、长安系列。
在去年，哈弗整年销量为万辆，宋、长平安年销量则为万辆、万辆。
同时，年被寄托厚望的哈弗枭龙系列车型也遭逢了滑铁卢：懂车帝数据显露，枭龙由月高峰期的辆下滑至月的辆，枭龙月销量则在辆高低徜徉。
魏牌方面，主力车型蓝山销量不敌现实汽车的同级别车型，由初上市时的余辆月销量下降至去年四季度的月均辆，而同级别车型现实、去年代销量已分别到达辆、辆。
魏牌摩卡、拿铁销量更为惨淡，前者去年四季度月销量仅有辆高低，后者去年四季度月销量仅有十余辆。
专注于女性用户的欧拉品牌也未能在年实现大幅增加，其销量增幅在集团中最低，仅有，整年销量万辆。
除了上述常规品牌车型，长城汽车引以为傲的的硬派越野车型、皮卡车型也迎来劲敌。
在去年代，比亚迪旗下个性品牌方程豹推出的首款新能源越野车型——豹，在上市第一个完整月度的销量便凌驾坦克新能源、坦克新能源。
去年代豹销量为辆，坦克新能源销量为辆、坦克新能源为辆。
方程豹之外，奇瑞捷途、东风汽车也在布局越野车领域，捷途观光者去年代销量已冲破万辆；东风则推出了新能源硬派越野车型“猛士”；与此同时，比亚迪的新能源皮卡也曾经在路上。
强敌环伺，长城汽车的护城河或已不再稳固。
德邦证券指出，长城汽车在年仍将面临市场价格竞争超预期、公司新能源转型不及预期、公司新车销量不及预期等多重危害。
同时据钛媒体援引大华继显发表的评级报告，其认为年整年万辆的销量宗旨“不大概实现”。
基于此，该行将长城汽车年年纯利预测分别削减、及，宗旨价由港元下调至港元，评级由“买入”降至“持有”。
在变化多端的汽车市场，长城汽车年要交上怎样一份答卷呢？
