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作者丨巩兆恩编辑丨张明艳智界“难产”疑云下，奇瑞华为双方合作的题目，再次引发接头。
针对近期关于智界的舆论，月日，奇瑞消息讲话人金弋波回应世纪经济报道称：“网上传言并不属实，双方合作顺遂，高管离职也并非由于合作项目的原由。
同时，金弋波显示，奇瑞与华为正在全力推进智界生产交付工作，已投入更多的资本，并将继承深化合作。
月日，据网传消息，奇瑞分管副总在公司外部群发邮件，痛斥华为方对奇瑞没有根本的尊重，后提出告退。
有消息称，该位高管正是奇瑞汽车股分有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文，负责与华为对接，因华为方的不配合导致智界大面积延迟交付，自身承受巨大压力。
网传聊天记录显示，一位疑似奇瑞的员工称“华为粉丝和旗下自媒体，居心把脏水往奇瑞上泼，明明是他们自己的题目，他们不舍得开放最根本的软件刷写版本，导致不能让用流水线上的工人刷写软件，交车延期，现在反过去变成我们的责任。
图网络截图民间否认了高管的离职与华为有关，但事实上奇瑞与华为在智选车合作上已不是首次被爆出“矛盾”地址。
智界上市早期，该车就曾面对展车、试驾车不足的情况，到店率不足，交付更是难题。
线上订购渠道显示下订后预计至周车辆到店，但有预订用户反馈称销售人员也无奈包管，交付实则“遥遥无期”。
因此，民间也不得不针对延期交付的订单用户推出元天的现金补贴，以此来消减智界用户等待交付的怒火。
交付难题下，多种展望声音四起。
据悉，智界基于奇瑞智能网联超级二工厂生产，该工厂目前仍处于试生产阶段，日下线量甚少，产能爬坡阶段智界只能姑且在超一工厂生产，与星纪元、瑞虎等奇瑞自家车型共享产能。
对比之下，在价格、定位方面与智界“撞型”的星纪元却处于顺遂交付阶段，因此在产能逆境下，有展望称奇瑞欲借华为的流量与智界交付的“空窗期”，为自家的星纪元带来更多客户群体，这一展望也让大局部用户将智界的交付延期题目齐全归结于奇瑞方。
有濒临奇瑞的知情人士透露，奇瑞外部关于后续新能源路线分为两派：一局部群体以为奇瑞应当走自立自研路线，靠着自己的实力走下去；另一局部则以为应当与华为这样的企业合作双赢，加速奇瑞新能源进程。
这一传言也加剧了外界对付“奇瑞能否尽心尽力”的臆测。
不过，也有知情人士显示智界“难产”题目中奇瑞“背了锅”，真正“洽商”的原由在于华为的芯片无奈供保。
汽车媒体人吴佩曾公开显示，智界、阿维塔都面对芯片量不够的题目，之所以问界不存在该情况，是由于尚未切换到该块芯片。
世纪经济报道记者注意到，长安与华为模式下打造的阿维塔，近期的确也陷入了交付难题，并同步也给根据延期天数给涌现金填补。
阿维塔科技副总裁、首席营销官李鹏程回应称“阿维塔正在联合长安、华为、宁德时代，借助三方高效协同的劣势去敦促供应商的供给效率”，但尚未明白指出焦点原由是否在于芯片。
奇瑞方的产能逆境、华为方的芯片不足两方原由都尚未得到民间证实，但从华为高层的公开发言中，智界交付难的第三个原由，也是唯一得到民间证实的原由揭晓——产品早期良品率不高。
华为终端智选车业务部总裁汪严旻公开显示，智界交付艰巨的另一大原由，是采纳了新的平台、供应链和技术，供应商的产品早期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
此前除了交付题目，智界的品控题目也是车主热议的话题，局部已提车主反映新车存在尾灯对不齐、缝线不齐、把手内陷、软件等妨碍，多方面存在做工瑕疵。
如今因高管离职而被爆出的“刷写软件”题目，又为智界的交付“迷雾”再填几分。
不可否认的是，不论是华为、奇瑞谁在“背锅”，谁更“拉胯”，外界对双方“貌合神离”的展望下，客户对付智界下订的积极性正在被削弱。
本期编辑刘雪莹实习生陶陶君荐读
