余承东怒怼：坑人测试，误导公众！

时间： 2023-12-12 08:54     来源：未知

近日，自媒体“懂车帝”发布《懂车帝冬测》。

其中，在严寒情形下混动车型纯电续航达成率测试排名中，比亚迪仰视以的续航达成率排名第一，问界增程版以的续航达成率排名倒数第一。

对于该测试成果，华为智能汽车解决方案董事长余承东月日在朋友圈转发汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，怒斥该测试为“坑人的测试”。

余承东还在评论中称，迷信与严谨才是应该遵照的基本规则。

继余承东质疑之后，长城汽车月日也宣布，将于月日时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，为公众讲解新能源冬测的标准。

对于“懂车帝”发布的《懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评成果，祥瑞汽车集团副总裁杨学良也发文表示不认同。

其同样认为测评过程不迷信、不严谨，结论不令人信服。

月日，多家车企质疑懂车帝冬测上了热搜。

问界回应月日晚，汽车官微发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应问界新在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。

文章称，该媒体公布的“插混组统一标准纯电续航达成率”成果表现，问界新的纯电续航为公里。

经测试媒体确认，车辆在正式测试进步行了共计分钟的空调制热，在车内温度到达摄氏度后，又持续制热分钟。

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间高出分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下降。

在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实应用场景。

此外，文章还称，在车辆电量仅剩、搭载驾驶员及个公斤沙袋的情形下才开始测试，到电量为时增程器开始启动，理论耗损电池电量，实现冬季极为天气条件下纯电续航公里。

汽车称，在低温、极寒等工况下，电耗策略需要兼顾电池寿命和更好的驾乘体验，问界新在极寒情形下通过留存更多电量，来为用户带来更舒适、更安心的用车体验。

文章称，问界新作为一款可油可电的增程式车型，随时可通过加油来补能，没有里程焦虑。

在零下度的工况下，问界新四驱版的综合续航里程为公里。

此外，增程器的余热还能用于制热（即增程辅热），在冰雪极寒环境下开起来更安心、更省心。

建议在极为条件下，问界新用户应用“智能”或者“燃油优先”模式，兼顾极致性能和长续航的体验。

这次冬测成果，引起余承东和问界回击的背后，是问界品牌销量的强势增长。

“汽车”在月日发文称，上市两个半月，问界新累计大定冲破万辆，以月销万辆（大定）的成绩再次革新“问界速度”。

除此之外，据华为终端官方微博月日消息，问界预订量曾经冲破万辆，将于月正式发布。

长城、祥瑞相继发声除问界和余承东发声外，月日，长城汽车官博也宣布：“捞干的，还得看长城。

其将于月日召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。

长城汽车发布的海报表现，本次沟通会将有几大议题，包括：新能源冬测的迷信公正标准；纯电续航测试的车辆整备标准；爬坡角度测试的车辆电量标准；爬坡间隔测试的车辆制动标准等。

月日，长城汽车发布年代产销数据。

本年代，长城汽车销售新车万辆，同比增长；月，累计销量达万辆，同比增长。

其中，长城新能源汽车月累计销售辆，同比增长。

此外，月日，对于“懂车帝”发布的《懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评成果，祥瑞汽车集团副总裁杨学良也发文表示不认同。

其同样认为测评过程不迷信、不严谨，结论不令人信服。

杨学良表示，按照“懂车帝”事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆举行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的理论电量，但理论操作并非如斯。

他认为，按照公司后台调取的数据，祥瑞银河在测试前的整备过程中，车辆原地怠速分钟，其间次打开车门，最长的两次开门时长均高出分钟。

领克在测试前原地怠速分钟，期间车门打开了次，最长一次开门时间分秒。

这些操作极大增多了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量曾经下降得多。

“我们进展更多客观公正的第三方的测评机构，以加倍迷信、严谨的方式对祥瑞汽车集团旗下的新能源车型举行测评。

也进展宽大消费者通过‘不试不比不卖’的方式亲自体验祥瑞各品牌的产物硬实力。

杨学良表示。