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大年头三（月日），余承东被“罚”了！不过不是被执法机构罚了，而是被自家的智能驾驶“罚”了！
余承东自曝被“罚”综合证券时报、中国基金报月日报道，今年春节期间，华为常务董事、终端、智能汽车解决方案董事长余承东驾驶了一辆问界回到安徽六安霍邱家乡过年，不少网友还晒出了和他的合影。
大年头三，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽家乡驾车返回深圳的一段“奇葩”经验。
记者向接近余承东人士确认，该朋友圈截图属实。
根据余承东的说法，大年头三晚上他驾驶问界从安徽家乡回到深圳，在上午时过后抵达九江长江二桥，全程公里，已经开了公里。
他在朋友圈写道，从出家门开始“全程一路智能驾驶”，直呼“完全没事干，很轻松”。
惟一不爽的处所就是手指头还要搭在方向盘上，由于法例要求，不允许长时间离手。
对此，余承东座车的智能驾驶功能还被两度关闭：中间一次手长时间分开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。
最后，余承东只能借着前去苏息区上厕所的机会规复智能驾驶，“好想能把这个离手检测功能勾销啊！”不仅如此，余承东在评论区也吐槽说，“法例又滞后技术发展了，应该在摄像头（驾驶员监控体系的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。
他还分享了今后“智驾不如人驾”的另一个场景：在霍邱郊外快速路上，有一种在路口“红黄慢”交替显示的灯，见到黄变红时，就刹一下车，紧接着又变黄，又继承加速行驶，不像人类知道那是交替闪动显示的交通灯。
问界是继和系列两款车型之后的问界品牌第三款车型。
过去几年春节，余承东作为问界的代言人，一再开问界的新款车型回乡。
去年春节，余承东开的是问界，前年春节则开的是问界。
就在今年月日，赛力斯超等工厂建成使用，问界首批车主正式开启交付，共有名用户到现场参加交付举动。
据介绍，问界自年月上市至本月初，累计大定已突破万台。
问界汽车月交付量超过辆余承东：“余大嘴”变为“余小嘴”据汽车微博月日动静，年月，全系交付新车辆，环比增进，此中天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
问界新交付再创新高，单月交付辆新车，首次实现单月交付突破辆，自年月上市以来，问界新目前累计大定已超万辆。
余承东转发微博称，问界汽车的销量再创历史新高，月交付量超过辆！咱们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，“余大嘴”变为“余小嘴”了。
接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中。
高阶智能帮助驾驶拐点将至近些年来，智能驾驶技术已然成为汽车科技研讨的热点。
余承东这次驾驶的问界搭载的是最新的华为智驾体系。
年，余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，这将是决胜的关键。
他认为，如果不克不及抓住智能电动网联汽车的机会，无论这样强大的公司，将来都有可能消散掉。
为了在竞争中取得优势，华为在智能驾驶方面继承发力。
如问界就搭载了线激光雷达、颗超声波雷达、颗毫米波雷达，拥有了激光、毫米波、呆板视觉和超声波融合的感知体系，不依赖高精地图，全国都能开，泊车代驾，还能自己停。
而在软件层面，月日，鸿蒙智行微博称系列车型重磅进级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能帮助驾驶。
目前其“全国都能开”的城区智驾领航帮助已经支持城市所有道路（包括主干路、次干路、支路等）、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段达到。
完成进级后，车辆可以避让异形障碍物，遇到斑马线可以及时避让行人，像经验丰富的司机一样，在复杂道路场景中进行果断决策。
本次进级车型为问界新系列智驾版、问界系列智驾版。
在过去的智能驾驶实现方案中，高精地图饰演着至关重要的脚色。
与普通导航地图比拟，高精地图的精度更高，信息更丰富。
普通地图每每只能达到道路级别的精度，而高精地图则能达到分米甚至厘米级别的精度，包含正确的车道线、红绿灯、标志牌等详细信息。
在高精地图的根本上，还会叠加一个动态地图，通过传感器实时收集并标注周围环境信息。
基于高精地图实现城市领航帮助驾驶功能，对图商的采集威力，对高精地图的鲜度要求就很高，鲜度最好达到时更或日更级别。
然而目前，图商能提供的城市高精地图，只能按月或者按季度更新。
基于这种程度的高精地图，也能做出产品，但满足不了主机厂严格的品控要求。
华为推出的“无图”颠覆了这一范畴。
余承东曾经发文，问界搭载的华为高阶智能驾驶，领先不止一代。
据了解，华为的“无图”基于的体系，以感知为外围，彻底摆脱了高精地图的束缚，融合了创新的网络和业界首创的网络，为智能驾驶带来了全新的可能。
从“有图”到“无图”，理想汽车、小鹏汽车等均开始押宝“无图”智能驾驶技术路线。
据悉，年内，小鹏汽车的将实现全国主要城市路网全笼罩，并面向全球开始研发高速，年面向全球开始研发。
未来，小鹏汽车将敦促端到端大模型全面上车，外围区域出行体验要对标自动驾驶公司。
小鹏汽车董事长何小鹏判断，会是智能驾驶走向高阶、全自动、全场景的元年。
方正证券分析称，随同着多款智能化领先品牌新款车型继承推出，将带来高阶智能帮助驾驶浸透率快速提升，自动驾驶行业无望继承扩容。
在浸透率提升的行业趋势下叠加自动驾驶政策放开预期，预计高阶智能帮助驾驶在年无望迎来拐点。
首创证券研报认为，年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。
展望年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在万元以上，在新能源汽车高端化发展中自主品牌将掌握更多话语权。
目前，智能驾驶财产链正快速发展。
根据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图》预计，到年—级智能网联汽车销量将占总销量超过，并在特定场景实现级车辆的商业应用。
到年，—级车辆销量占比预计超过，级车辆将在高速公路和部分城市道路广泛应用。
编辑程鹏杜波校对汤亚文封面图片来源：截图证券时报每日经济消息综合自证券时报、中国基金报（记者：安曼）、余承东微博、鸿蒙智行微博
