高合停工停产：新能源车的钱，不好圈了

时间： 2024-02-21 22:30     来源：未知

也便是一个月前，小区电梯里还天天循环播放“高合汽车”的广告。

但春节过后的复工第一天，高合汽车就宣布：即日起将停工停产个月。

此外，月日之后，高合员工仅发放上海基本工资，也便是元。

我搜了一下，现在大量商场高合的展位，曾经关闭撤出。

现在，是新能源车最好的时刻，国内外的销售量，均有超出合资燃油车之势。

而且这个春天，曾经有好几家新能源车企宣布“贬价决战”。

高合，怎么就冻毙于春天呢？ 在新能源汽车领域，高合（）比拟年轻，但来头不小。

公司实控人丁磊，曾任上海通用汽车总经理、上汽集团副总裁、上海浦东新区副区长，可谓政商通吃。

年丁磊立志造车，并成立了华人运通，注册资本亿元。

年华人运通推出了高合品牌，定位奢华智能纯电品牌。

三款车型、和，售价介于万万元之间，在造车新势力中，比华为问界还要高半个头。

不过，在新能源汽车市场，“出道”即高端，显然和生产者的心智认知是矛盾的。

蔚来、理想深耕多年，也还在致力对标。

一个刚出来几年的品牌，凭什么让生产者觉得你是比更有品牌力的车？我查了下销量，年高合汽车卖了辆。

年，卖了辆。

年，高合投放巨量广告，月销售量在年的第三季度，划分达到辆、辆、辆。

但失去资本输血后，销量就难以继续。

最新的数据是，年月，高合汽车三款车型的总交付量为辆。

总的来看，高合三款车型去年一年的销售量，还不到五菱宏光的一半。

造车需要烧钱，资本给钱的速率，要看你每年烧钱的效果，云云销量，资本自然是要放弃了。

据说在年的年初，高合门店外就有人拉横幅，下面写着“欠债还钱，天经地义”，相似的一幕也在瘫掉的威马汽车身上产生过一次。

去年月，高合被曝进行一轮大范围裁员，裁员比例达，个别部门裁员高达。

巨擘供应商博世直接断供零件。

而今，高合停工停产，处境曾经异常伤害。

高合“曲高和寡”的关键，很有可能出在计谋定位上。

不同于问界有华为的背书，也不同于、保时捷多年的口碑积淀。

高合最大的背书，也许只是董事长丁磊。

年月，《中国汽车报》对丁磊进行了一对一专访。

其时丁磊并不想谈什么新车的技术、销量的指标，而是大谈燃油车到电动车的未来增长想象，谈他的公司和很多地方政府有协作示范名目。

好像高合的外围竞争力便是政府的资源。

然而，新能源汽车市场不是过去的供销社，生产者的选择太多了。

追求奢华的话，有保时捷新能源车和特斯拉。

追求中高端的话，有蔚小理、比亚迪、极氪。

追求高科技的话，有华为带着一帮兄弟上阵。

高合有什么？更况且，这个丁磊不是网易的丁磊，更不是特斯拉的马斯克，拥有较强的名人效应。

甚至不如乐视的贾跃亭。

所谓的“赴港”、“中东土豪亿美元融资”，也仅仅停留在传言中。

最最关键的是，时代变了，生产市场变了。

现在是“低价当道”的市场，生产零售拼多多大杀四方。

新能源汽车市场，不绝贬价的比亚迪、五菱，成了销量冠军。

何小鹏在新年内部信中提到，年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年。

和当初手机市场同样，一开始是几十个品牌让人挑花眼。

但最初活下来的，只有小米、、、华为等几个大厂。

现在新能源汽车的行业共识便是，车市已进入淘汰赛，主流新势力品牌尚且奄奄一息，更别提高合、威马、爱驰如许的“小玩家”。

买车不是买手机，几十万的投入下去，生产者自然希望能好好开个很多年。

但一些边缘化的品牌，现在正面临无处修车、车辆倏地贬值等问题。

这自然会让生产者打退堂鼓。

要想玩下去，可以，但要掂量掂量自己的实力。

大众之前研发第八代高尔夫，总共花了亿美元。

小米造车，也是亿元的投入。

据悉，高合的融资渠道首要是国资系统。

但现在大家都知道，大量的地方债问题需要化解，哪有多余的“粮草”匀给高合？这个钱，看来是烧不起了。

年，一定会是新能源车血雨腥风的一年。

小米行将在年初登场，可否丢下代价的“深水炸弹”，犹未可知。

另一边，老牌车企上汽也凭借着口碑销量双歉收的飞凡，不绝朝上进步。

比亚迪、极氪领克、五菱星光，也是蓄势待发，打出骨折价。

至于造车新势力，更是杀红了眼，什么智驾智舱，奢华内饰卷成了一锅粥。

真正的大浪淘沙，才刚刚开始。

要末拼技术，要末卷售价。

在此情况下，高合能拿得出手的是什么？据说，有太空舱座椅、车载冰箱香槟、超大中控屏、炫酷的翅膀门…… 但这些算得上高科技吗？高合的高管曾放言：“我们是车载冰箱引领者。

这就尴尬了，新能源汽车总不后排加个电磁炉、破壁机便是创新吧？很多造车新势力所谓的专利，都是什么外观设计、大屏幕影音啥的，搞不好放个冰箱也是专利。

在车好卖的时刻，这些专利还能拿出来吹一吹。

但潮水退去，也就能看出谁在裸泳了。

至于把冰箱当成外围卖点的车，也许在年，就得冻毙于冰箱了。