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本报（）记者于建平见习记者温冲北京报道近日，沃尔沃汽车宣布，方案将其所持极星约股份中的股权分配给吉利控股，价值约为亿瑞典克朗（约合人民币亿元）。
若年年度股东大会批准该提案，完成拟议的股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例将降至。
目前，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。
如若完成股权调整，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星汽车的重要股东。
沃尔沃汽车确认后续不再向极星提供资金，未来吉利将接棒为极星提供运营和财务支持，扩充在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。
停止输血，沃尔沃后续不再向极星提供资金支持资料显示，极星原是沃尔沃汽车通过收购建立的旗下高性能品牌，年沃尔沃汽车提出周全电气化转型，随后在同年月极星宣布自力，成为一家由沃尔沃汽车和吉利独特合资的高性能电动汽车品牌。
年月，极星在纽约纳斯达克证券生意业务所敲钟上市。
可以看到的是，极星的自力就是沃尔沃汽车要在新能源汽车市场布棋。
然而，上市不到两年的时间，极星已经从美元股的发行价，跌至月日的美元，市值缩水超。
同时极星还面临着持续亏损和销量增进难达预期的状态。
财务方面，年前三个季度，极星亏损已达亿美元（约合人民币亿）；销量方面，固然年极星全球交付约万辆，同比增进，但仍未达成其定下的年的销售宗旨，即便销量宗旨已从万辆下调至万—万辆。
更重要的是，极星不但没能成为沃尔沃汽车电气化转型的王牌，还不得不依附沃尔沃汽车与吉利对其“输血”。
例如，去年月日，极星宣布，已从股东沃尔沃汽车获得总计亿美元可转换贷款；同时吉利瑞典正为其提供一笔亿美元的定期贷款，总计亿美元。
对于沃尔沃汽车深度参与极星的成长以及不断为极星输血的状态，分析师们不停抱着评述的态度，认为参与极星成长消耗了沃尔沃汽车的资本，肯定程度上连累了沃尔沃自身的成长步伐。
因而，此次减持股份，也被行业解读为沃尔沃汽车要摆脱输血，甩掉连累。
对此，极星方面则对《中原时报》记者表示：“这个问题取决于沃尔沃汽车公司。
不过，正如他们的新闻稿所说，沃尔沃汽车正迈入转型的下一个阶段，专注推进自身的转型成长。
凭证规划，沃尔沃汽车的宗旨是到年实现周全电气化，届时纯电车型占比将到达，其余为混动车型；年成为纯电豪华车企，届时所有沃尔沃新车都将是纯电动汽车。
沃尔沃汽车将延续凭证其战略规划加快成长，持续推动电气化转型步伐。
现实上，早在月日，沃尔沃汽车曾表示停止向极星提供资金。
这一动静的发布，也使得沃尔沃股价大涨。
其时，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（）就曾表示，这是两家汽车制造商之间关系的“自然演变”，“现在是沃尔沃汽车开始减持极星股份，使极星在沃尔沃以外寻找资金的合适时机，这让沃尔沃能完全专注于自身的成长历程，尤其是在未来两三年内须要进行的一些技术投资。
对于此次减持，沃尔沃方面表示，今后与极星在研发、制造、售后和商业方面的运营分工依然会延续。
骆文襟也表示：“由于我们与极星有着重要的运营分工和财务关系，因而我们通过持有极星的较小股份，来保留沃尔沃汽车的影响力是合乎逻辑的。
据悉，本次的股权分配协议，就是在月日转达评估之后进行的，沃尔沃将通过：的股份分割方式进行，随后将进行主动股份赎回流程。
后续，沃尔沃汽车确认将不再为极星提供资金支持。
开启“中国打破之年”，极星加快切入国内电动汽车赛道沃尔沃汽车减持后，极星未来将由吉利接棒，延续为极星提供财务和运营支持。
对于这一变化，极星方面告诉《中原时报》记者，“这将使我们受益匪浅，因为它明确了我们在吉利生态零碎中的所有权结构和职位地方。
吉利将为我们提供周全的运营、技术和财务支持，同时也反映了沃尔沃对我们的持续信托。
而这也将无利于极星在中国市场的本土化成长。
现实上，年是极星开启“中国打破之年”的一年，宗旨是向中国市场全球豪华电动品牌销量前三发起冲击。
极星方面表示，在保持与沃尔沃汽车深入分工关系的同时，极星将不断加强与吉利在工程研发、前瞻技术和财务方面的联系。
汽车行业分析师田力对《中原时报》记者表示，极星以前不停将重心放在国外，现在也开始有意识的借助吉利的资本弥补其在中国市场的不足。
与星纪魅族的分工就是它将战略重心调整回中国市场，并被纳入吉利国界的一个重要信号。
资料显示，年月，极星与“吉利系”科技公司星纪魅族集团签约，成立战略合资企业“极星科技”，周全接手极星在中国市场的业务。
其中，极星拥有的股权，星纪魅族持有的股权。
去年广州车展上，极星科技董事长兼沈子瑜为其定调，“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者。
极星集全球化顶尖资本优势和本土化智能化前瞻布局于一身，进驻高端纯电赛道，躬身入局中国乃至全球汽车电气化历程。
极星方面也对《中原时报》记者表示：“我们已经与吉利旗下的许多其他实体进行了分工，包括我们在中国的合资同伴星纪魅族，这已经使我们在中国的业务收获颇多，特别是团结开发的零碎和。
“作为吉利生态零碎中的一个自力品牌，双方已经有了非常紧密的分工。
极星就是一个很好的例子。
极星方面临《中原时报》记者表示。
据悉，极星已经在今年月开始实现天下批量交付，这款车针对中国本土开发，基于吉利浩瀚平台打造，并搭载了魅族智能座舱零碎。
月日，极星宣布在中国成都启动量产，标志着这款超豪华纯电行将进入市场。
同时，美国南卡罗来纳州的工厂已完成首批生产测试，并将于年年中开启量产，而极星将成为首款同时登陆两大洲的极星车型。
加快产品投放的同时，极星也在加快布局国内的渠道建设和补能服务。
截至目前，极星在天下范围内已建成家极星空间，方案到年底将增多至家，包括极星品牌中间店、品牌空间店、品牌体验中间三品种型。
补能方面，极星方案在第一季度完成座自建充电桩，并接入万个充电桩资本，实现笼罩座地级市，城市笼罩率达。
此外，更加重视中国市场成长，也并不料味着极星要抛却全球市场。
“接下来的几个月里，极星和极星将在全球其他市场迎来初次交付。
这两款的宗旨是进入汽车行业中增进最快、最具吸引力的细分市场。
极星方面向《中原时报》记者透露。
月日，极星汽车宣布获得亿美元外部融资，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等家银行独特提供，以支持极星汽车下一阶段的成长方案。
吉利控股集团、极星董事会成员李东辉表示，作为极星的战略分工同伴和重要股东，吉利控股将延续为该品牌提供周全的运营和财务支持。
“我们将持久持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资方案。
责任编辑：李延安主编：于建平
