再不放弃造车，苹果都被偷家了

时间： 2024-02-29 15:35     来源：未知

十年，数十亿美元的投入，最终化作了海市蜃楼。

北京时间月日，据知名科技记者马克·古尔曼（）爆料，苹果取消了其开始于年的电动汽车企图。

消息震惊业内外，多位车圈大佬发出感叹。

特斯拉马斯克当天在转发这一消息时，配上了“致敬”和“点烟”的表情。

而在国内，小米开创人雷军、幻想汽车开创人李想、小鹏汽车开创人何小鹏先后在微博表达惋惜之情。

雷军直接用“十分震惊”四个字形容，“小米战略是‘人车家全生态’，咱们深知造车难度，年前依然做了无比坚定的战略挑选，认认真真为米粉造一辆好车！” 而已经“小有成绩”的李想反倒觉得，苹果挑选放弃造车聚焦人工智能，是绝对正确的战略挑选，时间点也切合。

何小鹏则更多表达了对苹果出局的惋惜和遗憾，“没想到苹果出了如许的牌”。

作为全世界最顶尖的科技公司之一，苹果放弃造车，确实令行业震惊，终究凭借壮大的盈利能力和巨额的研发投入，苹果出手，常常“王炸”。

但随着海潮席卷手机行业，库克或许也不得不做此挑选。

和中国手机企业纷繁造车不同，从微软、谷歌到英伟达，如今美国科技巨头，简直都在集体“”。

作为苹果的竞争敌手，寰球各大手机厂商在领域也动作激进，给苹果带来了额外的危机感。

就在上个月，三星发布了系列“手机”，传闻称，库克本人也介入了该场发布会。

在系列上，三星带来了一系列功能，其中包括图片和视频编辑、图像搜寻识别等。

而在华为、小米、、等厂商的发布会上，功能也成为新的卖点，并且各家都在推进大模型上手机。

就在这个春节前，更是高调宣布进入手机时代，成立中心，打造全新一代手机。

可以说，和造车比拟，在布局上，库克更不能输，终究和迟迟不能量产的苹果汽车比起来，觉得代表的电子消费才是苹果万亿身家的命根子，而正在快速倾覆电子消费行业。

、起个大早，赶个晚集在寰球主流手机厂商里面，苹果可以说是最早押注汽车行业的巨头，比如今搅动汽车行业的华为、小米都要早。

但实际是，小米花天就造出了小米，而苹果花了十年，仍旧踪迹难寻。

其实早在年，苹果就启动了名为“泰坦企图”的造车企图，试图造出一辆级此外无人驾驶电动汽车。

但是该项目启动后便一直困难重重，核心负责人也屡次更换。

据不完全统计，造车十年，苹果汽车项目至少更换了五次负责人。

年，苹果造车项目在前福特工程师的领导下启动，后来又由前硬件部门主管负责，随后领导权又到了手里。

年月，特斯拉工程副总裁加入苹果，担任苹果汽车团队的主要负责人。

但是他在年离任加入了福特汽车，随后苹果方面任命为汽车项宗旨新负责人，直到这次宣布举行造车。

就在上个月，一周时间内就有两名苹果汽车的高管离任加入了特斯拉的头号劲敌、美国电动汽车公司，先是在苹果任职四年的加入了担任产品解决副总裁，然后是在苹果工作了年的硬件工程师副总裁离任，并加入出任汽车项目高级副总裁。

苹果汽车业务频频动荡，与苹果外部对自动驾驶路线的分歧有关，苹果最初的宗旨，是造一款完全无人驾驶的级别电动汽车。

为了实现这一宗旨，苹果从谷歌、特斯拉等企业挖来大量技术人才。

年，马斯克曾经讽刺苹果挖人的行为，当时苹果汽车项目刚刚起步不久，从特斯拉挖了许多工程师和高管。

“他们雇走了咱们炒掉的人。

咱们总是开顽笑管苹果叫‘特斯拉坟墓’。

若是你在特斯拉待不下去，就去苹果干活吧。

为了实现“无人驾驶”，苹果已往十年投入了数十亿美元。

此前有报道称，自年起，苹果便使用雷克萨斯举行路测，累计在美国各地测试了数十辆汽车。

此外，苹果还在曾属于克莱斯勒的凤凰城赛道上秘密测试了部门组件。

苹果一直试图做最酷的事情，但是级此外自动驾驶始终离咱们太远，落地量产一直面临逆境。

从年开始，已往两年多时间里，苹果自动驾驶团队已经有多名高管接踵离任。

▲（苹果自动驾驶测试车）就在这次宣布放弃造车之前，上个月就有消息传出，苹果再次推迟了造车企图，预计首款量产车型将于年能力上市，并且交付标准从降级至。

如今电动汽车行业澎湃澎拜，市场还能再等苹果四年吗？答案恐怕不甚乐观，终究近期就连马上将上市的小米汽车，也被不少人质疑造车太晚了，更何况是未见踪影的苹果汽车。

、为何挑选放弃？据知恋人士披露，当地时间月日，苹果在外部披露了放弃造车的消息，这一决定由苹果首席运营官和负责电动汽车项宗旨副总裁共同决定。

在不少业内人士看来，苹果放弃造车的一大背景是，不少苹果高管对苹果汽车的利润表现持怀疑态度。

苹果旗下产品一直以高利润率著称，例如售价跨越万元人民币的，其物料老本只有不到元，毛利率跨越。

据消息称，苹果此前曾设想将这款车的代价控制在万美元摆布，但是公司外部高管忧郁该代价会削弱产品的利润率。

与此同时，公司董事会对每年数亿美元的一连投入也产生了担忧。

而美国电动汽车行业的需求放缓，也让苹果进入该市场的动力减弱。

就在不久前，特斯拉公开表示，本年的扩张速度将赫然放缓，瑞银集团展望，本年美国电动汽车销量增速将从年的锐减至。

一系列缘故原由造成了苹果断臂的效果，但所有也并非没有预兆。

早在去年月，知名苹果分析师郭明錤就曾表示，的开发目前彷佛已经失去了所有的可见性。

若是苹果不采纳收购作为最佳策略进入汽车市场，“我怀疑苹果汽车能否在未来几年内大规模生产。

就在上个月，库克在和造车项目负责人开了一系列会议后，发出了“要么完成交付，要么完全取消”的最新指令。

而目前来看，苹果解决层最终仍是挑选了后者。

如今，苹果的汽车项目将开始逐步缩减规模，其中的部门成员将被调至人工智能部门，该部门由领导，专注于生成式项目，这也是苹果未来的工作重心。

十年造车企图，一朝放弃，头疼的还有苹果汽车团队跨越名的员工。

报道称，苹果汽车团队中包含了数百人的硬件工程师和汽车设计师，这些人可能会被分配到其他苹果团队，苹果可能会因此裁人，但是目前还不确定裁人人数。

不过苹果拒绝就此消息举行评述。

举行造车令人感到遗憾，但是市场却对此表示欢送，该消息披露后，苹果股价反而有所上涨，截至月日收盘，苹果股价上涨约，每股收于美元。

在撤出汽车赛道之后，投资者更多地将目光投向了苹果的战略，据《金融时报》报道，苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资解决公司（）和法通保险（）正在向公司施压，要求其披露企图。

苹果以其赚钱能力闻名，苹果手机、和条记本电脑的超高毛利支撑苹果不断投入研发，但是一家公司的能力终究是有限的。

据资料显示，已往五年，苹果公司在研发方面的投入高达亿美元。

而就在去年月，苹果刚刚推出了首款夹杂实际头显。

对于苹果而言，如今更需要的，可能是将手中已有的事情做好，而不是延续扩展新业务。

、之战，苹果输不起苹果放弃造车，尽管令人惋惜，但在不少业内人士看来，这一“壮士断腕”的行为对苹果公司未尝不是一件好事。

从电脑到，再到，苹果的产品力一直被行业称道，尤为是在手机行业，每年苹果手机仅推出有限的几款机型，就屹立于整个智能手机行业巅峰十数年不倒。

但如今，智能手机带来的盈利早已耗尽，整个科技行业的目光都在被人工智能所吸引，海潮的来袭，将给整个电子消费家当链带来硕大影响，也成为苹果不能输的战斗。

比拟于微软、谷歌等企业，苹果在方面的动作要低调许多，但并非毫无动作。

理论上年夏天，就有消息称，苹果正在开发对标的。

随后，彭博社表示，苹果搭建了自己的大说话模型。

去年月，苹果还低调推出了能够明白图像的开源人工智能模型。

年月，在苹果的财报会议上，当被问及方面的题目时，库克低调回应称，苹果“在这方面有企图，并且正在举行投资，并且力度不小”。

而据腾讯新闻日前报道中提到，到年，苹果购买了多达家初创公司，这是科技巨头中数量最多的（谷歌家，家，微软家）。

作为这次曝光苹果放弃造车的主角，科技记者马克·古尔曼（）此前也曾透露，苹果企图期近将到来的寰球开发者大会（）上推出一系列基于生成式人工智能的东西，作为的一部门。

此外还有媒体揣摩，苹果的底子大模型也有望于本年的上推出。

和其他科技公司比拟，苹果的行事作风一直比较低调，在成熟产品推出之前通常不会过多宣传，而往往挑选在技术成熟之后带给市场惊喜，就像当年乔布斯骤然从文件袋中掏出的条记本电脑、第一次点亮的手机一样。

作为乔布斯的继任者，库克在已往十年推动苹果先后跨越了一万亿和两万亿美元的市值高峰，年，苹果更是超出三星成为了寰球智能手机市场出货量第一。

但另一面是，自从年推出今后，尽管苹果也推出了相似如许的成功产品，但是再也没有诞生过影响力能比肩上述三大产品的“大件”，苹果至今仍站在乔布斯的肩膀上吃着当年的盈利。

苹果汽车，和去年推出的，都是库克的一次豪赌，寄托了苹果发现下一代流量入口的野心。

但是本年月正式发售今后，尽管短期内带来了抢购热潮，但该产品所面临的量产逆境，以及正式发售后面临的体验短板，短期内彷佛都无法再造和的盛况。

如今面对对整个电子消费行业的重塑，比拟于更为不确定地汽车业务，库克当务之急要解决的，可能仍是保住苹果在消费电子领域的王座。

作者曾广编辑董雨晴运营刘珊