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“这一品类已是一片红海。
不把放进品类里面去捉对厮杀，而是让从新界说一个新品类，大概是一个新思路。
作者易思琳编辑李雨晨身上，承载了太多期待。
它是抱负汽车旗下首款纯电车型，是纯电平台下的旗舰产物，无论是定价仍是定位，都是抱负成立以来最贵也是最高端的一款车。
在月日发布会上，发布了全国统一零售价万元，和当初刚上市一样，只有一款车型、一个配置。
年月份，抱负在重庆组织了一次私享会，花了个小时讲授为何要在纯电平台上做。
本年大年初五，抱负员工就已经抵达海南三亚准备试驾流动，并准备了页的纸资料，详解的核心要点。
上市前夕，抱负还在广西南宁组织了一次针对一线销售职员的上市培训，为期三天。
和其余车企仅让局部优秀销售职员插手培训不同，抱负要责备国全体一线门店的销售职员参预培训。
在此之前，云云大规模的培训只发生在上市前夕。
发布会前，有投资人报告雷峰网新智驾，“是抱负最主要的产物，比更主要，它不是走量的车型，而是抱负提升毛利率的抓手。
对抱负而言，只许成功，不许失败。
然而，月日，截至盘中休市，汽车抱负港股股价狂跌，根据其亿港币市值来算，直接蒸发亿港币（约合人民币亿元）。
月日，也就是抱负发布后的当晚，抱负汽车美股也泛起大跌，收盘报跌。
股价下跌的很大一局部起因是，和年月开启盲订不到两小时订单破万不同，上市小时之后，抱负官方没有发布大定数据。
不少投资人耽心，作为抱负的首款纯电产物，是否真的能延续系列的优秀产物力？大概，你不是的宗旨用户代价偏高、用户画像偏高端，某种程度上带来的是决策周期长，短时间内订单转化率不高是正常的。
的代价并不便宜。
作为旗舰产物，最终售价定在万，如果算上购置税，落地代价近万，是抱负全体产物里卖得最贵的一台车。
抱负汽车高级副总裁范皓宇说，裸车万的代价，是依据利息和让公司连续成长的毛利做出的选择。
“第一性的原理是引导方针，产物溢价如果很高，这种事情在竞争激烈的中国是不可连续的。
但如果利润压的极度薄，加之办理费用，对公司而言又完全不可连续。
当全体搭档站在一起去看第一性的时辰，大家就很明白咱们该定怎么的代价。
其次，的宗旨用户定位高端。
一位试驾过的媒体报告雷峰网新智驾，“这是一台用户定位精准的车，他们也想明白了这款车应该卖给谁。
发布会上，李想花了个小时答复了这个题目，从宣传片到发布会的整体作风，主打大家庭出行场景。
为了更直观向观众显现的用户画像，李想还约请了他的好朋侪陈勇一家亮相发布会。
从车发布的新车业绩快报得知，目前的定车群体偏年青、家庭富饶，家中有多台豪车，非一线城市则更偏袒企业主，销售区域泛起明明的差异化。
一位用户向雷峰网新智驾提到了购买时的理由：“抱负研究了富豪家庭的糊口方式，并且懂得如何在细节上抢占消费者心智。
身上有我想要的高档感，别克、小鹏在我看来都属于实用型。
他举了一个例子，“宣传片里面泛起的那套音箱以及男主人用的表，和我是同款，我就晓得这车是为我量身定做的。
在身上，除开大空间、舒适、充电补能快，并没有其余新的亮点，大定不及预期，或与用户是否能承受纯电产物的高溢价有关。
然而，这一论点依然漠视了所对标的用户群体特性。
一位潜在用户报告雷峰网新智驾，“当你的消费力达不到这个级别，对该级别圈层的购买力感知就会很弱。
多几万、少几万对的宗旨用户群体并不敏感，买的人几乎不会思索产物溢价的题目，他们想要的就是一款产物力强的极致家用车。
偏重试驾体验、不强求锁单，会影响局部转化率上市前后，抱负股价经历冰火双重天。
有投资人向雷峰网新智驾解释，除开前期财报拉高预期之外，还存在资本市场对该款车型宗旨客户群体不熟习，导致过度关注短时间内的大定数。
“客户画像偏高端，客户需要观望、试驾能力做最终决议。
抱负极度强调用户在试驾过程中的产物体验。
雷峰网新智驾走访了北京、上海多家抱负门店，验证了投资人的这一看法。
譬如，为了保证试驾体验，抱负单次只让单个宗旨客户试驾，而单批试驾时间控制在小时以内。
值得一提的是，抱负这次对销售职员的审核是试驾数量，并非大定锁单数量。
抱负没有接纳严格的锁单政策，没有强调早锁单早交付，也明确要求销售不能催促用户锁单。
同时，也偏重强调销售在试驾要做好服务、做好用户体验（对系列用户没有这个要求）。
在广西南宁的培训会上，抱负给一线销售职员培训时，没有要求他们强记产物卖点，而是给到同类其余四个竞品试驾的同时，让他们去实际体验这款产物，并给出个人的反馈。
一个明明的例子是，雷峰网新智驾在聊到一个抱负销售时，他没有过度吹牛的产物特性，只是从实际试驾角度给出了推荐倡议。
譬如，被行业热议的“万以上的大车没有后轮转向”这一话题时，抱负官方准备的话术是后轮转向会让旋转中心前移，驾驶员感慨到轴距变短了，第三排乘客会感慨到更快的横向摆动，带来乘坐体验上的不舒适。
该抱负销售在答复这个题目时，向雷峰网新智驾传递了自己的实际体验——有没有后轮转向都得在窄道转弯的时辰做两次方向盘的打转，“步骤是一样的，这点和小鹏实际开起来的差别并不大。
更强调用户试驾体验，在试驾车辆有限的情况下，留给潜在用户试驾的时间确实有限。
据晚点报道，抱负商业部副总裁刘杰在组建商业团队的时辰做过调研，认为应该面向全体中国大家庭，宽泛笼罩各个城市、各个地点的每一家店。
依据这个想法，抱负要求发布时，全国全体门店无论大小都要上。
就算是临时门店、只有一个展位的门店，也只能放。
据雷峰网新智驾了解，抱负在全国共有家零售中心，而且全国每一家门店抱负只装备了一台试驾车，如果根据单家门店一小时内只接待一波客户来算，在最完美的情况下（即没有客户试驾延迟、不思索给充电补能的情况），两天最多实现万次试驾体验。
在一个强调试驾体验的产物面前，试驾车辆有限，以至于笼罩的人群有限，在某种程度上也会影响从小定转大定的转化率。
抱负官方似乎提前意料到了发布后会有小定客户退订的情况，抱负商业副总裁刘杰在当天承受媒体采访时说，“原本就是小定，咱们不太在意，更多仍是把它当做一个销售线索，咱们的产物专家都会连续地跟进和维护。
新款系列，抢了的戏在此次上市发布会上，抱负也发布了款的、、。
和老款相比，新款的系列在配置出息行了全面晋级，全系晋级座舱芯片高通骁龙、标配魔毯空气悬架，及以上的车型将标配高阶版本的智驾（）。
在配置拉满的情况下，新款两个配置代价保持不变，以及仅版本上调了代价，上调万元、上调万元。
知情人士报告雷峰网新智驾，“在老款的定价里，版本卖得最好，占据了抱负整体销量的。
如许一来，通过在代价上做区隔，让版本涨价，抱负用户群体可以做更细节的划分。
至于及以上的车型将标配高阶版本的智驾，该知情人士向雷峰网新智驾解释道，“这是倒逼自家智驾的研发更上一层台阶，在抱负看来，到年，全体系列的车都应该标配智驾，本年是把它下放到，年下放到，年会下放到上。
因为新款在配置拉满的同时，代价涨幅并不明明，导致用户在同时试驾和新款系列时，被“种草”了新款系列。
在抱负上市前的重庆私享会上，有媒体表达了对上市之后订单用户的耽心。
“以家用为主，如果不商用的话，会损失很大一局部蓝海市场，甚至会抢掉一局部的市场。
第一批用户兴许很大程度上是原来想买纯电版的车主，因为是超级旗舰产物，有全品类最大的空间，还兼具的全体产物力，同时仍是一辆纯电。
然而，没想到的是和改款一起到来，更没想到的是改款后的产物力会晋级这么多。
同样都是大车，车长米，车长米，新款在智驾能力和如出一辙，智能座舱能拿到的核心能力，但是代价比还要便宜十万，让人不得不感叹，“这次改款确实十分到位。
抱负销售报告雷峰网新智驾，“目前门店预约试驾的人数不少，但转化的订单不多，的确存在原本想买的客户过去下定了新款的情况。
大定数量不行，不是唱衰抱负的理由的定位、宗旨客户以及定价，决议了它不会是一款走量的车型。
近万的代价，加之其颠覆式的外形，的潜在客户需要实际体验、试驾之后能力最终决议是否购买。
代价昂贵、决策周期长，以及短时间内试驾车辆有限，在某种程度上影响了的大定数量。
但是，仅依据大定数量便下鉴定抱负后续纯电道路不成功，则有失偏颇且为时尚早。
抱负纯电之路是否成功，取决于后续的纯电产物如何定价，在什么代价区间内确定竞对。
更关键的是，纯电如何与抱负的增程产物做出区别，最大程度上减少内部竞争。
这个题目，范皓宇暗示也很苦恼，没有给到雷峰网新智驾精确答复。
在发布会后，媒体人老编辑向雷峰网新智驾复盘道，“如果一出场时就脱离的壳子，站在全新品类角度上去界说，可能会更好。
他进一步解释道，“发布会之前，李想应该抛开全体的事情，用三天时间忘记全体的事情，只跟年年这三年的乔布斯魂魄上碰撞一下，来一个跨越时空的交谈，那他就会用这种方式讲——今日谁还想要一个？”根据老编辑的逻辑，如果不算真正意义上的，那外界也就不能在它身上强加的框架和约束，同时也不能拿的尺度去界说。
事实上，在发布之前，抱负官方在多次公开场合曾提到，不是严格意义上的，而是一种类形态。
云云一来，抱负此刻面临的局面可能会完全不一样。
因为，这一品类已是一片红海：小鹏、腾势、岚图梦想家、极氪。
当不把放进品类里面去捉对厮杀，而是让从新界说一个新品类，兴许它就是细分市场的销量王者。
这何尝不是一个新思路？作者长期关注抱负汽车，欢送添加微信交流独家丨抱负汽车迎来新算力平台卖力人抱负成立无人卡车名目组，向智驾感知卖力人常黎汇报独家丨抱负硅谷宣讲会实录：范皓宇、张骁、郎咸朋、勾晓菲都讲了啥？
