谁来给“高合们”收拾残局？

时间： 2024-03-11 07:19     来源：未知

点击上图▲立即了解“年，中国有多家新能源车企。

通过六年的市场竞争，而今只剩不到家。

文巴九灵（微信公家号：吴晓波频道）一家新能源车企，居然搞起了直播带货。

月日妇女节当天，高合工程项目总监杨悦卿，居然带着员工在抖音直播间卖起了牛排、披萨等美食。

为了吸引更多流量，杨悦卿还拉来了车主代表、百万级网红主播助阵。

这场直播的动机还不错：开播小时卖出单商品，销售额约万元。

别的，整场直播下来，收成了多万点赞。

直播间的观众都很好奇：像高合这样的豪华汽车品牌，为什么要放下身段，去跟网红抢饭吃？这是因为，高合已经陷入了“腹背受敌”的境界：年销量只有四位数，外部融资渠道不畅，债务雪球越来越大，销售门店批量倒闭，工厂停产六个月，供应商上门要钱，员工组建维权群，贾跃亭突然举事……高合已经无米下锅了，为了保障售后做事，只能死马当作活马医，学“东方甄选”搞直播。

除高合汽车外，恒大汽车、宝能汽车、威马汽车等“新势力”也站到了悬崖边上。

如果它们倒下，会带来进一步的次生灾害。

从上游供应商到下游渠道商，以致当初大力支持的处所当局，都恐受波及。

车企兴衰影响城市命运一家整车制造商的兴衰，会影响一座城市的命运。

吉林长春三分之一的税收，是由一汽集体贡献的。

广西柳州一半的工业产值，是由上汽通用五菱创造的。

湖北十堰，原本只是个山区小镇，就是因为有了第二汽车制造厂，才进级为地级市。

这些“汽车城市”的告成案例，刺激着处所干部的神经。

在房地产衰退、制造业当家的大配景下，市长们迫切需要引进一些合乎国家策略的大工业项目。

在这样的配景下，新能源车被视作城市振兴的一号方案，于年开始兴起。

只要车企肯入驻，什么条件均可以谈，土地价格要打几折打几折，税收优惠想免几亿免几亿，配套资源想要多少给多少。

这还没完，有些小城市“圆汽车梦”，还把国有资产甚至财政资金都投了进去，想要复刻合肥的告成。

当年合肥国资用亿救了蔚来汽车的命，而蔚来汽车给合肥带来了价值几千亿的新能源汽车工业链。

在处所当局的支持下，一场史无前例的“新能源造车热”，开始席卷全国。

据《华尔街日报》统计，年中国市场上出现了家新能源车企。

妄图很美妙，现实很残酷。

与互联网、手机行业相似，新能源汽车天然存在“马太效应”，强者越来越强，弱者只能被削减。

年以来，中国先后倒下了几百家新能源车企。

那些几百上千亩的汽车基地，一个接一个地关闭。

摆在处所当局眼前的，是一栋栋“烂尾楼”。

江苏如皋，一座财政收入只有多亿的小城市，却在新能源汽车项目狂砸了几十亿，先后引进了三家新能源汽车整车生产企业——陆处所舟、康迪汽车以及赛麟汽车。

但这三家车企都失败了，只留下三座空荡荡的生产基地和一大堆破铜烂铁。

江西上饶，一座人均还没达到全国平均线的城市，延续引进了汉腾汽车、中汽瑞华、爱驰汽车等整车制造项目。

成果也是一样，三个项目全体扑街，留下一地鸡毛。

宁夏石嘴山的故事，越发离奇。

这座偏远的西北小城，为了向青年汽车公司表达协作诚意，把压箱底的煤矿都送了出去。

谁能料到，青年汽车的老板庞青年居然偷偷把配套煤矿卖了，套现了整整亿元，而后就跑路了，把宁夏老乡害惨了。

除了如皋、上饶和石嘴山外，在新能源汽车上吃过大亏的城市另有几十个。

梭哈新能源汽车，自身就是一场豪赌。

哪怕是上海和广州这样的顶级城市，也有看走眼的时辰。

恒大汽车上海基地、恒大汽车广州基地、宝能汽车广州基地，还没投产就废了。

回头过来说高合，它如果自救失败，那盐城和青岛也将承受平凡丧失。

据悉，江苏盐城国资是高合汽车早期的资金起源。

盐城不仅入股高合的经营主体公司和投资基金，还帮它革新了整车工厂。

盐城给的钱很快就烧完了，高合汽车又找到了青岛市。

年月，青岛城投集体向华人运通公司（“高合汽车”母公司）投资了亿元。

谁来收拾残局失败车企留下的残局，该如何收场？这是一个值得探究的问题。

经多方梳理，我们认为有以下三种“收尾“模式：一是由头部车企收买闲置产能；二是由处所当局回收土地，转卖给非汽车企业；三是把生产资质卖给新入局者。

第一种模式很好理解，濒临倒闭的车企急着套现，会降价甩卖厂房设置装备摆设。

这对定单爆满、产能不足的头部车企来说，是一个“抄底”的好机会。

年，靠模拟保时捷著名的众泰汽车宣告破产。

随后，众泰旗下的整车工厂纷纷停工停产。

其中有四座工厂，被卖给了友商。

上饶工厂和临沂工厂由长城接办，抚州工厂由比亚迪接办，常州工厂由“牛翻新能源”接办。

年月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查，而后开始清理资产。

目前，猎豹汽车只保存了永州工厂，残余三座工厂都转了出去。

长沙工厂给了吉祥，荆门工厂给了长城，滁州工厂被内地当局回收了（据传蔚来汽车已介入）。

像这样的工厂交易事宜，最近几年较为风行。

买方以比亚迪、吉祥、长城等头部车企为主，有人说它们是“白衣骑士”，为处所当局解决了大麻烦。

然而，另有一批整车基地，始终找不到接盘侠。

比如说北京现代的重庆工厂，前后三次在北京产权交易所挂牌出售，成果都以流拍完毕。

为什么没人接办？因为各汽车品牌的工厂产物生产参数不一，设置装备摆设定制化程度高，革新难度较大。

对讲究翻新的新能源厂商来说，与其收买二手工厂，不如自建生产基地。

别的，从全局来看，中国的汽车总产能不是太少，而是太多了。

中国汽车每年产销量大约为万辆，而全国汽车总产能已经超过了万辆，产能紧张多余。

既然汽车行业内部消化不了，那就只能想其他解决措施。

一般都是由处所当局把厂房拆掉，把土地收回来，再找时机卖出去。

广东湛江的三星汽车基地，就在年卖给了内地某开发商，而今酿成了一个高档住宅区。

不外，把工业用地改成住宅用地的措施，也不太好使了，毕竟房地产行业已经进入了停滞期。

而今风行的是“”模式，把老厂房革新成文化创意园。

济南创意设计文化工厂，以前就是济南汽车制造厂。

除了实体资产外，无形资产的处理也值得一说。

广东福迪汽车和重庆力帆汽车都是边缘小厂，厂房和设置装备摆设都没啥吸引力，却收到了小鹏和理想的收买要约。

为什么会这样呢？因为年之前，发改委总共只发放了张新能源汽车生产许可证。

“蔚小理”都没拿到这个“准生证”，只能找其他车企代工。

为了摆脱这种尴尬场合排场，”蔚小理“就只能花钱去买破产企业，顺带拿下新能源牌照。

这套逻辑，其实很像股市里的买壳上市。

以上几种结局都算不错的，土地和资产都被派上了新用场。

但不是所有失败项目，都这么幸运。

有些整车基地的选址很荒僻，企业债务干系又很繁杂，处所当局找不到接盘者，那就会沦为杂草丛生、锈迹斑斑的工业废墟。

这样的废墟，未来可能会增多，因为新能源汽车的削减赛还未完毕。

下一个是谁？除了威马高合，其他车企就安全上岸了吗？遗憾的是，汽车圈根本没有“躺赢”的可能性。

目前还留在牌桌上的玩家，都摆脱不了死亡焦虑。

就连拿过“新势力销冠”的哪吒汽车（年销量超过了“蔚小理”），也被“寒气”包裹了。

据《豹变》报道，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月。

记者实地拜望后发现，库存车的数量与人的数量成反比，一排排哪吒排列在园区内风吹日晒，却见不到生产工人的身影，厂区内行政办公室也呈空置状态。

哪吒汽车的浙江大本营，也出现了负面消息。

不少员工在社交媒体上报怨公司不讲诚信，原本承诺年后第一周会到账的年终奖，却至今未发。

月日，哪吒汽车张勇在微博作出了表明。

值得一提的是，在该条微博评论区，张勇对有网友建议“梳理构造架构及管理人员编制，把能力不立室的先优化掉”的评论进行了回复，其示意，“是要动手整顿，精简机谈判人员了。

张勇之所以做出这样的表态，是因为哪吒汽车的市场浮现确实不如人意。

年，哪吒汽车的销量仅为万辆，同比下滑。

年月，哪吒汽车只卖出了台车，还不及理想汽车的三分之一。

哪吒汽车正在筹做事宜，试图通过上市来化解窘境。

不外，二级市场的作用并没有想象中的大，已经上市的蔚来、理想、小鹏和零跑也都有难念的经。

但换个角度想，只有激烈的市场竞争，才会倒逼才会倒逼各大车企向上成长（钻研新手艺、发展新工艺、打造新产物、发展新模式）。

款式放大一点，只有在中国市场笑到最后的企业，才有可能代表中国征战寰球。

就像中国乒乓球的故事一样，全国锦标赛的冠军，往往也是奥运会的前三强。

中国新能源，未来可期。

参考资料：《被曝年终奖延发，哪吒汽车：有必要把寒气传到每小我私家》，澎湃新闻《如皋当局的盘算和失算造车项目已延续死了个》，中国新闻周刊《独家南宁工厂“停摆”，哪吒汽车丢了风火轮？》，豹变《大败局！突然公布：退出中国市场！日本汽车巨头“黯然离场”》，侃见财经《一代造车大佬败退：裁员停工，资产查封，亿灰飞烟灭》，邱处机本篇作者饶祖分责任编纂何梦飞主编何梦飞图源大师头脑领教营书单出炉扫码添加好友▼收费领完全版