蔚来的经验，每卖一辆车可以亏13.2万

时间： 2024-03-11 08:11     来源：未知

年，众所周知蔚来遇到了很大的艰巨，李斌回忆当时的蔚来是“命悬一线”。

据李斌透露，连下个月发工资都要想措施去筹集腾挪。

有许多蔚来员工感慨当时的李斌：“斌哥在以肉眼可见的速度苍老。

李斌为何要跳到造车这个“火坑”里？年月出生于安徽省安庆一个小村子的李斌，小时候做了多年放牛娃，一边放牛一边帮贩牛生意的外公记账算账，小时候就在外公的带领下对商业有较强的敏感度。

在那个物质相对匮乏的年代，上完初中的李斌在父母的支配下进入一所中专读书，因为中专能够尽快工作和赚钱，但进入中专以后，李斌发现中专的糊口并非自己想要的，后悔了自己的决定，想读高中考大学，而对付李斌的想法父母当时是不支持的，倔强的李斌以“绝食”的方式才争取到复读考入高中的机遇。

进入高中后林斌很珍惜这忧伤的机遇，学习极度刻苦，三年后考取了北京大学，成为村里乃至县城的骄傲。

和一些大学生进入大学的放松不同，李斌在北大修业时，走上的是和互联网大佬类似的路线，身为北大社会学的文科生，却全日泡在学校机房，自学研讨零碎代码，仅仅两三年的时间就拿下了计较机零碎阐明证书，在那个很多人不晓得互联网为何物的时代，这个证书极具含金量，尤其让李斌骄傲的是，他是北大第一个考下计较机零碎阐明证书的文科生。

因为家境并不富裕，李斌在大学期间几乎是勤工俭学状态，除了不断学习计较机知识，李斌还要时刻想着赚钱。

期间做过兼职文具推销、培修工等。

年岁尚未结业的李斌开始了人生第一次创业，开了一家南极科技的互联网公司，主要业务是帮人注册域名和租空间，很快赚到了人生第一桶金。

李斌在一次偶尔中认识了李国庆，共同创立了当当网的前身——科文书业信息手艺公司。

但后期李斌看到计较机与汽车连系的商机，就在年自己成立了易车服务网，经过年的发展，易车网成功在美股上市，时年岁的李斌成为人生的赢家。

从放牛娃到上市公司董事长，李斌因为自身的互联网业务结识了不少互联网大佬，马化腾、刘强东、张磊、雷军等人都是其豪华的伴侣圈，这或给了李斌要造车的底气。

在年有造车想法后，李斌向刘强东阐述了蔚来的理念，成功说服刘强东，于是在蔚来的轮投资中高瓴资源、腾讯、京东都赫然在列。

李斌历时十年将易车网成功上市，又历时四年将蔚来成功上市，但他耗时十年却未能让蔚来盈利，蔚来新发布的财报表现，年蔚来再度亏损亿元，总亏损已超亿元，而随着蔚来亏损的扩张，李斌那句“年蔚来有望成为全球五大汽车制造商之一”的豪言更像一句“吹牛”的笑话。

李斌被员工说“老了”，压力可能就来自于此。

李斌很忙，亏损却在扩张年的李斌真的很忙，甚至被网友拍到径自出差时在机场吃麦当劳都在工作的照片。

这一年蔚来发布了手机，拿下了造车资质，还从中东阿布扎比拿到数十亿美元的投资，在去年年末的两个月时间内，李斌开了三十多场的阐明探讨会，几乎每天不是在开会便是在开会或出差的路上，但这么拼命的李斌，却让蔚来在年再度亏损超过亿元。

月日，蔚来发布年财报。

财报表现年蔚来营收亿元，同比增长，营收创上市以来新高。

但归母净利润亿元，亏损同比扩张，同样辣眼睛。

以蔚来在年的万销量计较，每辆车净亏损万元。

这样的亏损，让的销量增幅略显无光。

而这样的亏损，照样蔚来在裁员，节流了约亿元的成本后取得的，算上年的净亏损亿元，蔚来从年至年亏损金额已经高达亿元（数据起源自蔚来财报），这和李斌已经说过造车需要亿元，相距甚远。

让投资者忧心的是，蔚来的亏损持续扩张，远看不到盈利的盼望，这直接致使蔚来的市值持续走低。

进入年，蔚来股价跌幅高达，已经造车新势力“蔚小理”中的大哥，美股市值仅为亿美元，同期理想的美股市值为亿美元，蔚来的美股市值不足理想的四分之一，就连一直面临生存压力的小鹏美股市值也有亿美元，和蔚来的差距并不大。

此前蔚来的美股股价一度高达美元，而今只有美元，股价跌去了。

市值蒸发了亿美元，从亿美元的市值一起下跌至不足百亿美元，蔚来只用了年。

理想的股价和高点相比也有下跌，但跌幅只有，小鹏股价跌幅为，蔚来是造车新势力中股价跌幅最高的一家。

与此对应的是，理想在年盈利亿元，成为造车新势力率先盈利的一家，而蔚来的盈利依然遥遥无期，这或许是理想股价颠簸不大，而蔚来股价跌去九成以上的根本原因。

毛利率大下滑年蔚来的亿元营收为历史新高，但需要注意的是，的营收增幅为年以来新低。

财报数据表现年至年，蔚来的营收增幅分别为、、，和前几年的营收增幅相比，蔚来年的营收增幅显著偏低。

与此同时，蔚来的净亏损却泛起扩张迹象。

年蔚来净亏损扩张，而年的亏损扩张则为，也在这一年蔚来首次亏损超过亿，均匀每日净亏损万元。

让李斌头疼的另有蔚来毛利率的大幅下滑，年蔚来的毛利率，相比上年的下滑了个百分点，的毛利率则是自年以来新低，此前三年的毛利率分别为、和，均在以上，年几乎直接将毛利率腰斩。

而的净利率同样为历史新高，这意味着蔚来每支出元，就将孕育发生元的亏损。

近三年蔚来的净利率由一起飙升至，这不是个好现象。

同为造车新势力的理想，年的销售毛利率为，是蔚来的倍以上，小鹏在年前三季度的销售毛利率为（小鹏尚未发布年报）也远高于蔚来。

同为新能源造车领域的特斯拉和比亚迪的毛利率分别为，（三季报），分别是是蔚来的倍和倍，蔚来毛利率已成为众多新能源车企中相对较低的一家，且远低于行业均匀值，蔚来毛利率的暴跌或将引发投资者的担忧，对蔚来以后的股价形成肯定影响。

但蔚来首席财务官奉玮却暗示蔚来的毛利率在持续增长，年第四季度达。

“年月，我们完成了来自的亿美元策略性股权投资，彰显了我们奇特的定位以及在全球智能电动汽车行业的竞争力。

成本激增年蔚来的营业成本由亿元增长至亿元，同比增长。

和上一年的同比增长相比有较大下滑，但依然高于营收的整体增长。

在营业费用方面，由年的亿元增长至亿元，同比增长。

此前一年的增长幅度为。

值得注意的是蔚来研发费用和营销费用的变化。

年蔚来的研发费用为亿元，相同比增长。

此前三年的研发费用分别为亿元、亿元和亿元，增幅分别为和，扣除股权激励费用，蔚来年研发费用为亿元（亿美元），较上一年度增长，研发费用增长已经显著放缓。

年蔚来的营销费用为亿元，同比增长，此前三年营销费用分别为亿元、亿元和亿元，同比增幅为和。

年，扣除股权激励费用，销售、一样平常及行政费用为亿元，较上一年度增长。

营销费用也有放缓。

细分来看，蔚来年第四季度研发费用为亿元（亿美元），较年第四季度减少，蔚来年第四季度费用为亿元，较上年同期的亿元增长，较上一季度的亿元增长。

亏损的不断扩张，让蔚来在研发上投入也再也不像以前那样增长迅猛。

蔚来尽管裁员，但其员工薪酬一直是高于同行，年，蔚来汽车全球共有名员工，而年蔚来雇员为万人，固然阅历过的裁员风波，蔚来雇员总数上变化并不大。

年蔚来人均薪酬为万元年，相关数据表现，年蔚来汽车员工月支出均匀值是元，合计年薪约万元，相比年薪资上涨约。

一边是裁员，一边是涨薪，员工薪酬过高也成为蔚来亏损紧张一大原因。

押宝新业务李斌造手机其实是项庄舞剑;意在沛公，而是想实现蔚来的大数据。

手机厂商在造车，手机和车机需要互联，蔚来不做将会失去先手。

在年月底发售的蔚来手机，售价并不低，该手机分为性能版（）、旗舰版（）、（）三个版本，起售价分别为元、元和元，假如对标同类手机的话，售价略显偏高。

但纵然如此指望手机这新业务赚钱几乎是不可能的。

而目前蔚来的新业务主要还因此造电池、研发芯片、建换电站为主，而这其中任何一项拿出来，都需要巨额的资金支持，蔚来几项同时进行，这也是蔚来亏损扩张的根本原因。

以蔚来在电池研发为例，目前蔚来电池已经研发了两年多，尽管目前尚未量产，但从拿地建实验室到建生产基地，厂房、设置装备铺排、材料以及人力都是不菲的投入。

而芯片的研发周期更长，短期内很难见到成果，假如在买和造之间以成本来权衡，买芯片在短期内是属于成本最低的方式，蔚来选择组件团队来自主研发，着眼的是长期回报，避免被国外卡脖子。

在研发投入方面，蔚来一直是造车新势力的头部，连年因新车出炉投入大量研发的理想都始终不及蔚来。

年理想研发亿元，和蔚来亿元，有亿元的差距，且这些年来蔚来的研发费用始终力压理想一头，要晓得蔚来在年亿元的营收尚不及理想亿元的一半，研发投入能横跨理想，其研发占比达。

蔚来种种押宝新业务，但目前惟一的依靠照样卖车，只有卖车才能取得想要的现金流。

但蔚来的销量增幅和理想小鹏相比却相对迟缓，为此李斌在年下半年开始改变思路，押宝汽车销售端，才曝出众多空姐去卖车的消息。

在年最初个月内，蔚来招了多个销售，整个销售团队超过人，目前这些新入职的销售大多都还在培训期，所以短期内还很难见到成果，一旦这些销售完全上手后，蔚来的销量或将泛起大幅选拔。

好在蔚来而今的现金储备充裕，这得益于阿布扎比投资机构在去年下半年的两轮总计亿美元的策略投资等融资动作，目前蔚来现金储备达亿元，比上一季度增添亿元。

这让一直备受资金压力的蔚来能临时松口气。

但蔚来继承解决的照样持续亏损的问题，李斌已经所说的比特斯拉的盈利周期要短，特斯拉历时年实现盈利，而今年已经是蔚来的第年，留给李斌的时间只有年了。

李斌也说过，新能源车企将在年进入决赛。

李想则认为今年决赛圈只剩下家，而今名额就剩个了。

时间很紧迫，蔚来需要再加把劲。

作者梦萧