多位中高层离职 长城汽车到底怎么了？

时间： 2024-03-13 08:03     来源：未知

在卷之又卷的汽车市场上，长城汽车（、）多年未告竣销售目标，高管也出现频繁换取。

多名中高管离职腾讯新闻《远光灯》从多位知情人士处获悉，春节先后，长城汽车品牌公司（包罗哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。

这一波离职员工中，有入职最短至个月甚至天的新人，也有高出年、年的老长城人。

腾讯新闻《远光灯》从知情人士处获悉，春节先后，长城汽车公关总监范晓峰、哈弗猛龙营销总监梁戈、魏牌品牌高级总监吴昊等超位部长、科长级员工都已经提交离职或已离职，首要波及魏品牌和哈弗品牌的销售、公关传播、市场营销等岗位。

长城内部一个普遍共鸣是，引发这场人事风波的导火索应该是去年月的一场反腐步履，“高层可能要借着这次事情大调整、大换血”。

“董事长已经不信任我们了。

在一位长城汽车员工看来，与那场反腐步履同步开始的组织架构调整，首要目的是换掉一批人，让营销网络重获魏建军的信任。

销售大规模换取的暗地里，是长城汽车的销售已经持续多年未达目标，从以前的国产自主排名第一，掉到了第十。

多年未达销售目标长城汽车发布年月产销快报显示，公司前月销量达万辆，同比增长。

分品牌产物来看，年月，哈弗品牌销量万辆，同比增长；品牌销量辆，同比增长；长城皮卡销量万辆，同比下降；欧拉品牌销量达辆，同比增长；坦克品牌销量达万辆，同比增长。

哈弗品牌、坦克品牌仍然是扛起销售绝对的主力军。

尽管总销售量已经同比增长超，但长城汽车相较于其他自主品牌已经严重落伍。

年月，奇瑞、比亚迪、吉利和长城分别完成万辆、万辆、万辆和万辆的销量，长城与其他三家企业的差距正在拉大。

而年，长城汽车销售为万辆，同样排在比亚迪万辆、奇瑞万辆、吉利万辆之后，销量位列总的第十位。

相比早年在合资重围中，以聚焦车型做到自主品牌第一，现今的长城汽车势能已落后于比亚迪、长安、奇瑞和吉利等一众自主品牌。

时间回拨至年月，当时长城汽车董事长魏建军对长城将来销售壮志凌云：“到年，实现全球年销量万辆，其中为新能源汽车，营业收入超亿元，将来五年，累计研发投入达到亿元。

年至年，长城汽车销量分别为万辆、万辆和万辆，同比分别增长、和。

年全年，长城汽车新能源汽车销量万辆，占总销量比例只有。

年和年以及年前三季度，长城汽车研发费用分别为亿元、亿元和亿元。

不仅销售不达标，新能源汽车占比不达标，连一直被魏建军最重视的技术研发投入，也不达标。

资料显示，年时刻，因没能完成既定目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英就曾分别自罚年薪万元和万元，以此方式主动承担管理责任。

不过自罚过后的长城并没有什么起色，长城汽车又持续三年没有完成销量目标了。

或许是管理层也认识到了曾经的好高骛远，长城汽车发布年限制性股票鼓励方案（草案）显示，年至年，公司的稽核目标是销量分别不低于万辆、万辆和万辆，净利润分别不低于亿元、亿元和亿元。

这一目标相比魏建军原先的方案已大幅升高。

主力产物危机四伏为什么长城汽车的销量一直达不到目标？一方面是目标定的太高，别的一个重要的方面，则是产物定位的问题。

“长城技术不差，可是产物规划没有陆续性，为了销量，没有想清楚产物定位就推新车型，产物序列说变就变，最初导致品牌失去原有的定位和灵魂。

一位前哈弗品牌员工曾对腾讯新闻《远光灯》分析，长城汽车转型慢、转型难，不是因为魏建军没有预见家当成长趋势，更多是战略定力不及竞争对手所致。

长城汽车当下共有哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城皮卡五大品牌，分别聚焦、硬派越野、高端新能源、女性用车、皮卡市场。

其中，哈弗品牌是绝对的销量主力。

长城汽车产销数据显示，年哈弗品牌销量达万辆，占集团销量的。

不过长城汽车最畅销的哈弗已然丢掉销冠的宝座，月销量落后于比亚迪宋系列、长安系列。

年，哈弗全年销量为万辆，宋、长安全年销量则为万辆、万辆。

而过去几年，除了坦克车型，长城汽车没能成功塑造出更多爆款单品。

寄予厚望的哈弗枭龙系列车型、蓝山等，均未能造成持续热卖销售，曾经在女性市场打开一片天的欧拉，其销量增幅在集团中最低，仅有，全年销量万辆。

除此之外，长城汽车引认为傲的的硬派越野车型、皮卡车型也迎来劲敌。

比亚迪旗下方程豹、奇瑞、长安猎手等已经强敌环伺。

长城汽车的护城河或已不再稳固。

德邦证券指出，长城汽车在年仍将面临市场价钱竞争超预期、公司新能源转型不及预期、公司新车销量不及预期等多重危害。

同时据钛媒体援引大华继显颁发的评级陈诉，其认为年全年万辆的销量目标“不可能实现”。

在越来越卷的中国新能源汽车市场，长城汽车还能再次崛起吗？（来源：腾讯新闻、投资者网）