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造车新势力老大哥威马汽车，自年月申请预重整，至今已经近半年。
在此期间，车厂停摆，店几乎全部关停，万威马车主被“遗弃”。
邻近“”，红星资本局走访调查相识到，在半瘫痪的情形下，威马汽车现在维持着根本的失常运行，不过缺乏智能体验。
影响最大的是缺乏售后，维修保养成本较高。
网约车司机与运营商用脚投票，加上停产半年不合规定，威马汽车逐步退出出行市场。
另外，因为畅通性较差，二手车商普遍不愿收威马汽车，叠加纯电和车厂破产影响，二手威马汽车即便低至折也鲜有人问津。
威马汽车申请预重整近半年，万威马车主被“遗弃”如今，威马汽车的破产重整程序已获法院受理，第一次债权人聚会会议将于月日召开。
威马汽车称，尽管面对流动性危机，其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备必然的价值和潜力。
车主全自费维修保养网上买零配件张先生在年斥资约万元购买了一辆威马，今年年初挂上了二手车网站，标价仅万元。
据他回忆，年以前，威马汽车售后服务优质。
整车年或万公里内免费保修，三电体系年或万公里内免费保修；车机流量不限量且免费；官方维修保养比第三方平台便宜。
但年月的一次维修，让他感触感染到威马汽车可能出了问题。
“店迟迟不能解决空调异响问题，后来说要换压缩机，可是厂家没货，用第三方的要元。
年月，威马汽车董事长沈晖发布致全部员工的沟通信，宣布全员降薪。
年月，沈晖在微博上用“活下去，像畜生一样的活下去”来形容威马的逆境。
“大家都感觉威马汽车要‘黄’了，售后问题也越来越多。
年月，张先生的威马再次出现故障，“送到店等了个多月，说是因为厂家不发零部件，官方客服一直打不通，经销商也联系不上厂家，最后又是买的外部的零件。
年月，威马汽车出现大面积车机体系宕机、瘫痪，尽管很快恢复失常，但官方并未给出诠释。
年月日，威马汽车被曝申请破产审查。
“终于来了！”张先生说，如履薄冰半年多，靴子终于落地。
在此之后，威马汽车的店一家接一家消逝，到年底全军淹没，所有维修保养都需要找第三方平台自费。
根据《汽车品牌销售管理施行举措》规定，在汽车退市后，厂家仍然要确保年的零部件供应，车企在破产退市之前有责任对已售车辆的后续维保工作举行妥善处理赏罚。
在车主们看来，威马汽车并没有做到这一点，不少专属、独占的配件难找，且价格奋发。
月日，一名天猫养车的工作职员现场告诉红星资本局：“包括威马在内，多个停产或截止销售的车型，我们都能找到配件，有的是拆车件，有的来自原本的供应商。
威马变“危马”后，张先生开始自己做基础保养。
“一些配件能在电商平台上买到，但纷歧定完全匹配。
我在淘宝上买过雨刮片，长度不太吻合。
直到今天，张先生的威马仍然在原厂质保范畴内，他还买过元的“悦享保养包”，但都已形同虚设。
停产半年以上网约车逐渐减少威马威马和两款车型都适用于出行市场，前者的纯电续航里程公里，原价万元，后者的纯电续航里程为公里，售价万元。
有网约车司机向红星资本局示意，各类优惠政策下来，威马汽车只需要万元阁下，的理论续航高出公里，威马的理论续航约为公里，都算是合格的网约车。
网约车司机王先生在几年前购买了一辆威马，而今作为网约车没有问题。
“长途功能、蓝牙钥匙、车机体系都能用，基础的辅助驾驶功能也能用，便是没有。
上资讯、社区、智慧停车等板块功能无奈应用。
最大的问题还是没有店和官方服务中心。
即便如斯，威马汽车正在被网约车市场抛弃。
根据相关规定，新上牌网约车必须为半年内的新车，而威马汽车已经停产半年以上。
据某直营网约车车队的公司负责人刘先生介绍，保值率是他们重要的评判标准。
威马暴雷后，二手车价格大幅下降，商业险和维保成本大幅上升。
市场上不乏物美价廉的替代品，车队已全部换成为了其他汽车品牌。
月日，红星资本局联系到一名滴滴出行的交付专员，其称，网约车司机需要向公司租用或购买指定的几款车型，保险和维保费用由公司支付。
“我们而今只有一辆威马，坏了一直放在这儿没修。
这里更推荐启辰和逸动，续航都有公里，月租只有多元。
威马的月租要多元，没有司机愿意租。
损坏未修理的威马网约车二手车低至折大多无人问津选择卖掉威马汽车的生产者并不少。
在瓜子二手车、汽车之家二手车等平台上，红星资本局找到了上百台威马、、，扣头普遍在折，最低折，售价在万元区间。
表显里程大多低于万公里，最低的仅为公里。
有些干脆挂着“练手车”的标签。
折的威马二手车即即是车况精良的准新车且“骨折”贬价，这些威马二手车大多无人问津。
有卖家告诉红星资本局，“威马车厂倒了，还不像暗地里有广汽兜底，维修保养价格高。
买二手车多是图便宜，四五万元能买到的品牌不少。
红星资本局走访宏盟二手车交易市场和中国西部汽车城相识到，新能源车保值率和周转率较低，特别是纯电车。
“而且这两年新车贬价很厉害，收出去容易亏本。
绝大部分二手车商明确拒收威马汽车。
红星资本局相识到，整个宏盟二手车交易市场，仅有一位车商有一辆威马在售，且压在手里很长工夫。
记者以生产者的身份讯问其能否回购，对方无奈给出许诺。
瓜子二手车只代卖不收车，销售顾问闫先生向红星资本局坦言，威马汽车一年的折价可能是失常品牌的两倍。
“说实话不推荐您买威马汽车，置换坚苦，容易砸在手上。
据介绍，威马仍有一小部分员工维持着车机体系与的根本运转。
“二手车过户后，新车主上传资推测就能登陆车机体系。
破产重整程序启动威马能涅槃新生吗月日，上海市第三中级人民法院（以下简称“法院”）通告，威马汽车重整程序已获法院受理，第一次债权人聚会会议将于月日通过网络视频方式召开。
威马汽车月日通告称，法院于年月日受理了威马的预重整申请。
预重整期间，威马已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人联系取得初步成果。
威马于年月日向法院正式提交了预重整转重整的申请，同月日法院裁定受理。
威马汽车示意，通过法定程序核实威马集团的根本情形、资产和负债情形，意向战略投资人普遍认为，尽管现在威马集团正面对流动性危机，但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备必然的价值和潜力。
公开信息显示，威马汽车累计融资高出亿元，曾三次冲击均未如愿。
招股书显示，年年，威马分别吃亏亿元、亿元和亿元，归母净吃亏三年合计达亿元；借款总额分别为亿元、亿元和亿元。
年至年，威马汽车的销量分别约为万辆、万辆、万辆和万辆，合计万辆。
红星新闻记者吴丹若编辑邓凌瑶
