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文丨亮亮编辑丨杜海来源丨端庄社（：）（本文约为字）从一开始，雷军在造车上就没有给自己留退路。
作为世界人大代表，雷军当着世界观众的面暗示，“尽心尽力，未必把小米汽车干好干成”。
正云云前所言，“押上我人生所有积累的战绩和名望，为小米汽车而战”。
作为雷军和小米的首款车，小米需要做到面面俱到、一击必杀。
雷军多次公开宣称，小米汽车是一款可媲美特斯拉和保时捷的，因而小米一曝光，就受到了普遍的关注与期待。
卫星遥感显示，小米汽车工厂外已经停满了新车，只待雷军在月日的发布与交付。
这也是严酷意思上，头部手机厂商的第一辆智能电动汽车。
随着车的发布，小米即将完成人车家的全生态覆盖。
不卖万元，不卖万元，价值“确实有点贵”。
在遭遇小米手机冲高端屡屡失利之后，小米汽车好像从一开始就要定价到高端区间，完制品牌高端化的逆袭。
这不得不让人替雷军捏把汗。
矛盾点亦在于，当前高度内卷的汽车行业以及群众的期待，都在要求小米定价要贴近老本。
更有媒体预言，为了确保足够的销量，小米汽车必然以蚀本方式来抵御友商的袭击，保证首战大捷。
月日，雷军在微博上揭示“小米发布会，倒计时天！”，直言在云云激烈的竞争情况下，佩服只有特斯拉敢涨价；（小米）定价上，确实有些压力。
历史还在演进，距离发布会价值谜底解密时间越来越近了。
、友商前后夹击，如何做好行业鲇鱼？小米的亮相序幕拉了整整半年，从形态酷似保时捷的接头，到小米汽车技术发布会的周全透露，再到现在价值配置猜测的文章满天飞，雷军着实吊足了群众的胃口。
最近几日，雷军每天都在微博进行发布会倒计时预热，以孤注一掷的姿态将群众注意力牢牢聚焦到了月日。
本年年初，银河、极氪、新款极氪、领克汽车相继发布，都被冠以了小米汽车杀手的名号，被称为掀了小米的桌子。
网络上甚至撒播着：“小米汽车门外都是吉利”。
诚然，现在不论哪家车企发布新款电动轿车，都会被称之为小米汽车的竞争对手。
小米汽车太火了，太有话题度了。
小米汽车是当前被参考、对比、标定的锚，是堪比此前特斯拉入华一样的行业鲇鱼。
不仅仅是家喻户晓的流量，更是小米汽车的技术与产品配置的诚意，让行业不得不拿出来对标。
小米险些荟萃当前国内汽车产业链上最先进成熟的新技术，包含了电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
西南证券研报显示，小米自年起在交通行业做了覆盖汽车产业上、中、下游的投资并购与布局，从而确保小米汽车产业链延续、稳定、有效运转。
关于小米汽车技术发布会，雷军也宣称“是小米创办年来汽车技术积累的集大成展示”。
端庄社分析师认为，换句话说，雷军至少不是从无所不有开启造车的，而是对准了产业链高度成熟的条件，毅然决然入场的。
可谓，别家新势力需要从准备锅碗瓢盆开始去做饭，而小米汽车一伸手就是早已备好的锅碗瓢盆，只要专注炒好菜便可。
同时，小米汽车有着互联网基因、软硬件一体的智能硬件经验以及人工智能技术底子。
在苹果抛却造车之后，雷军借势宣称小米是苹果用户最好的挑选，小米汽车支持，后排屏也支持挂接。
值得注意的是，自小米做手机开始，就以搅局者身份让当时的友商夜不能寐，大打价值战，拉动行业加快向技术前进要利润，向规模要利润，向用户体验要利润。
时至今日，业内人士认为，小米性价比这张王牌，让行业迅速出清了杂牌手机，推进手机产业进入到了寡头竞争时代。
于是，按照惯性思维，小米进入汽车行业，是不是也会“肃清”汽车行业，极尽全力“讨好”用户，以更具性价比的产品给友商压力，推进行业加快向前成长？当然，小米汽车从到，跟年前小米手机从到，小米的成长阶段和面临的用户期待十分不同。
雷军宣称，“小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。
以是，无论是“肃清”行业的价值屠夫，仍是群众对小米汽车智能化的期待，小米都着实是一条不容小觑的鲇鱼。
、比亚迪、特斯拉治下，小米高端有戏吗？当前，汽车行业进入了史无前例的激烈竞争阶段，行业龙头带头大打价值战，新势力更是宣誓要从死人堆里爬出来。
现在，能拿到船票上岸的车企寥寥无几，更多的车企还在挣扎。
这也是雷军看到特斯拉将在月日涨价的消息后，大为感伤的缘故。
大打价值战的行业背景下，价值高下成为了干系小米上市能否成功的关键身分，网友不停呼吁低价交个朋侪，业内人士担忧小米的上市体现。
端庄社分析师注意到，外界的一切，都与小米汽车想走高端化的梦想南辕北辙。
近日来，前有理想因价值过高而遇冷，后有高端品牌蔚来想着办法让利促销，再有小鹏开发新品牌进军更低价位的万级市场。
那末，小米汽车仅有能保持高端品牌形象的道路在哪里呢？蔚来的高端由粗疏入微的服务能力来支撑，问界的高端由华为的智能化技术来支撑。
眼下，对于小米来说，最靠得住的高端品牌塑造方式即为性能高端——超低风阻、超高加快能力、先进电机转速、大压铸……就是用新技术定义新性能。
然而这样的技术至少一半来源于产业链，想要永久保持当先很难。
有媒体统计，在小米汽车技术发布会上，雷军运用“最”字就泛起次。
寰球“最”高体积遵从、“最”高转速、业界“最”庞大硬件生态，类似以上的表达，雷军倾力而为。
如果细究每一个“最”字背后，有一些值得讲究。
比如量产电机转速，小米电机、的转速为转，而当时华为量产电机达到了转，这一数值超过了小米电机的数值。
大压铸上，小米所言的最大的压铸机为，而其实小鹏的压铸机更是达到了惊人的。
汽车产业技术定义汽车新的性能指标。
而当前主机厂共用统一套中国新能源汽车供应链体系，统一价位段上，技术水平相差不大。
真正想在汽车技术上保持优势，需要在自研技术上加大投入。
不容漠视的是，小米跨界进入汽车领域。
在汽车设计、制造领域是绝对的短板，而这方面的前进需要持久的学习与积累，是小米汽车未来成长最大的难关之一。
、小米造车，终会再遇手机界强敌，华为最近，小米年度财报发布后，网上盛传一种说法，雷军手握亿元现金储备，小米汽车不要慌。
假使亿元的现金储备全副用于小米汽车研发的话，那末小米汽车将是国内现金储备最高的车企，高过了理想的亿元、蔚来的亿元、小鹏的亿元。
然而，现金储备并不能瞬间转化为技术实力。
与小米汽车竞争的除了时间窗口，另有竞争对手。
如前所述，妨碍小米汽车顺遂走上高端之路的障碍就是汽车行业的激烈竞争。
尤为在小米引认为傲的智能化领域，其必然面临华为、蔚小理以及极氪的竞争。
在智能车机领域，吉利旗下的星际魅族、亿咖通科技可以拥有相同水平的技术，华为的四“界”车型也会与华为手机形成流通的交互。
在智能驾驶领域，华为、小鹏、蔚来、理想当仁不让，且已经稀有十万辆车上路。
当前，头部车企智能驾驶方案采用英伟达的芯片以及行业内成熟的感知元器件，能在智能驾驶技术上拉开差距，关键在于算法模型细节探索与数据的有效行使。
随着头部车企智驾在世界“开城”落地，智能驾驶进入了智驾里程积累以及大模型开发行使的新竞争阶段。
拉长时间来看，交付车辆越多，车主运用智驾越多，这样的车企才会优化更多的智能驾驶能力。
成规模的智能驾驶方案的落地，才会形成网络效应，以及研发老本边际递减的效应。
在所有汽车的四个轮子加沙发没有太大悬殊化时，智能化体验才进入真正的竞争阶段。
端庄社分析师认为，如果说智能汽车品牌的高端就是技术的高端化，那末，小米的高端化之路会很不容易。
小米想借助小米汽车实现品牌高端化，会面临同样在手机和汽车领域都在发力的华为。
现在，由华为参预“智造”的问界车型销量发生，成为了新势力销量冠军，实力已现。
华为的车型四面着花，智界已经上市，进入了小米所在的级智能轿车领域，成为了小米的有力竞争对手。
或许，随着小米汽车的进一步成长，终会遇上在手机领域弱小的竞争对手，华为。
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