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文丨亮亮编辑丨百进来源丨正经社（：）（本文约为字）在毫无防备的环境下，展车忽然启动，冲撞到消费者，可想后果之重大。
这一事故发生在极氪汽车上，极氪方面称是管理失误，并责令紧张自查。
虽是一场意外，这次失误却与极氪汽车品牌悠久相连了。
可谓，好的形象要日日防微杜渐，由内而外做好管理，虔心为用户着想，把握细节。
无独有偶，前段工夫极氪大规模交付延迟，又难退定金，也被广为报道。
在车质网、黑猫投诉等第三方消费者投诉网站上，皆可看到多条相关投诉。
遭遇相似交付困难问题的消费者们自发组建了一个微信群聊，入群的消费者很快冲破了一百人。
由外部表现观测公司内部问题，高速倒退下的极氪向着高端品牌形象进发的路，还很长。
合同模糊，维权极难根据媒体报道，有上海市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”留言反应，除夕前，选购了极氪，支付了定金元。
负责交付的极氪事变人员称月底左右就可以交付。
可没想到，过完春节，变故频发，一等再等，无奈交付。
记者接洽该市民得悉，交付遭遇变故的消费者不少。
有人说，车辆已经完成生产了，也验过车了，可便是不给交车。
敷衍交付究竟卡在哪一步，事变人员宣称还在等通知。
正经社阐明师注意到，因为正确的交付工夫未写入合同中，消费者投诉无门。
极氪官方的相关页面称，交付工夫为“到周”。
不少消费者距离交定金的工夫横跨了周，仍然没有得到明白答复。
全体消费者要求退车退定金，却受到极氪事变人员的拒绝，由此进入无头绪的纠纷中。
黑猫投诉网站也表现，对于极氪汽车延迟交付、不退定金的投诉比比皆是。
公开信息表现，对于浙江极氪智能科技有限公司的生意合同诉讼案件也不在少数，个中一些案件就涉及退定金的告状。
当然，新能源汽车交付迁延屡屡发生，问界汽车最近的投诉也常常涉及到交付延迟、要求退定金。
因为合同中对于交付工夫的模糊，造成的定金纠纷成为常态。
据上海普世万联律师事务所律师刘雪妮所言，客户与极氪公司签署的《汽车购买协议》的交付条款里并未明白交付工夫。
若是销售人员口头承诺了交付工夫，可消费者没有保留相关证据，维权就对照困难。
不外，在通读过消费者提供的《汽车购买协议》后，刘雪妮认为协议里有大量方向车企好处的条款，敷衍消费者较少掩护、有失公平。
比如，在协议里约定：“您确认，您已知悉拟上牌城市有关车辆登记、小客车指标和数量调控管理政策，并同意车辆在中国大陆地域注册登记和获取响应指标均为您的责任和责任。
在本协议生效后，您无权以政策调控、或未能知悉车辆指标政策等为由，主张解除本协议或要求极氪公司承担任何责任。
“您相识并同意，即使您未能胜利管理提车所需的前置手续，包括但不限于贷款、取得购车天资申请等，您也无权据此要求退还定金或拒绝支付尾款。
这正是当前汽车销售环节的最大的问题，汽车销售为了稳住客户，不轻易承诺具体交付工夫，让原本的合同感化大打折扣，遇到长工夫迁延交付，消费者也投诉无门。
管理失误，难以兼顾当前的造车新势力，为了抢先发布搭载最新技术的车型、吸引消费者，往往会打破汽车行业传统，争先发布产品，而延后交付工夫。
在当前新能源汽车行业内，上市即交付，均可以作为一项优势来鼓吹了。
此前几年，从新车发布预定到首批交付，中间往往隔着数月以致半年以上，蔚来新车发布到交付甚至阅历了一年以上的工夫。
为了赢得先发优势，极氪抢先发布于年月日，而后一天月日则是小米汽车技术发布会，会上宣称小米百公里加速为秒，最高续航公里。
极氪以提前一天发布的优势，保住了自己秒破百的性能领先。
强烈的市场竞争，提前发布意味着可以享有更多的先发优势，更容易赚足消费者的眼球。
而到了交付环节，车企则并非一日之功来提高提供链效率与工场产能。
工场排产，预计交付工夫，会受到多方面因素影响，无奈给予终端确定的交付工夫。
在传统汽车行业，一辆新车上市需要阅历多次验证、上路测试、规模生产、经销商备货等一系列流程，确保万无一失的环境下，才进行发布开启销售。
如今的造车新势力，宛若都是互联网倏地迭代、小步快跑的思维，显得急急焦急、状况百出。
此前，极氪第一款车极氪在交付个月后，为了应对车机落后、操作卡顿的问题，居然宣布为万多名极氪老车主免费调换车机芯片。
此项举措，可谓声势浩荡、“劳民伤财”，极致展现出新势力造车一边与用户共创，一边查漏补缺的造车状态。
除此之外，在极氪建立早期，还涌现过其它投诉问题。
首款极氪发布以后，从最先期的“低压快充变成，版后排隐私玻璃减配”，到极氪车机系统的“半废品”更新，再加上悠久未推出的高速等自动辅助驾驶、一直存在且无奈根除的动力故障、双黄灯自动点亮、爱趣听断网等非常软件，以上这些问题爆发，让极氪一边享受着消费者追捧，一边又广被消费者吐槽。
当然，这一系列问题都在逐步改善，也许随着改款车型上市进而得到更新。
正经社阐明师认为，一边要追求先锋技术，一边要给予消费者完满的产品体验，前者要求足够快，后者要求足够工夫、足够稳当，两者往往不可兼得。
极氪汽车接纳用户共创的方式，发布“半废品”，是一把有利有弊的双刃剑。
至今，在第三方平台车质网，我们也能看到有关极氪的投诉，涉及功能非常、智能驾驶控制器质量问题、主动巡航控制故障、空调制热时耗能过大噪声大等问题。
其余，因为极氪是新诞生品牌，其售后体系不够健全，广大极氪车主们长期只能前往领克售后店进行车辆维修保养，带来诸多不便。
而且，极氪自身售后服务团队甚至不如领克，车主专属服务微信群被调侃为“僵尸群”，一二十个极氪服务人员长期对车主诉求不理不睬，形式主义大于理论。
在销售环节，终端销售人员为了销售出车辆，诱导消费者倏地下单，承诺好处过满，但是最终消费者没有体验到预期中的好处，就会形成差的消费体验。
作为一个非常年轻的品牌，要想在市场中立足，最重要的便是产品力与口碑，特别是敷衍这些初期用户而言，更要好好对待。
但极氪在销量压力、竞争压力之下，显然管理失误，有些自身难保了。
于是，也不难相识前文提及的极氪面对的投诉问题，以及车展车辆未开启展车模式的失误事务，也许正袒露出极氪在高速倒退之下，销售渠道的管理秩序问题。
需要耐心，需要担当极氪汽车是吉利集团支撑下的新势力品牌，首款车型极氪定位中大型猎装轿跑。
在各大厂商不断推出轿车和的期间，极氪另辟蹊径打造了一台猎装车，放眼整个电动车市场，可谓是凤毛麟角。
凭借极氪的火爆，极氪在高端纯电市场占得一席之地，并趁势推出极氪和极氪。
这两款车型同样不是主流车型，极氪是定价万以上的，而极氪是豪华紧凑级。
它们所处的市场容量都较小，且在与竞品竞争中表现平平，未能取得超预期的市场销量。
极氪建立以来的前三款车型都没有进入主流汽车赛道，而是切入小众市场来试水。
尽管极氪的销量不断攀升，但是目前显然需要一款大众爆款车型来接续销量的回升。
而极氪显然被寄予了将来销量担当的角色。
极氪是极氪第一次进入大众市场推出家用车型，只不外在这一赛道上，竞争厮杀特别惨烈，对手包括比亚迪海豹、小鹏、特斯拉等销量强势车型。
极氪作为一家车企，真正的战役才方才开始。
不外，吉利集团对极氪的冀望却很高。
正经社阐明师梳理获悉，在吉利年度财报中，年极氪吃亏金额为亿元，与上年同期吃亏亿元相比，吃亏环境有所改善。
今年极氪目标致力于实现扭亏为盈。
一旦实现，极氪将成为建立至今盈亏平衡最快的造车新势力。
同时，极氪一直在寻求得当的上市窗口期。
有消息称，极氪有望在月从头启动路演，为美股上市做筹备。
那么，极氪需要更加起劲进攻销量，进攻利润，为铺好路。
只要胜利，就可以获取一个不错的融资渠道，从而减少对吉利集团的财政拖累。
极氪的销量、营收压力极大，这将传导到销售终端。
只要销售终端涌现管理问题，必然爆发出与用户互动的问题，涌现失误，涌现纠纷。
品牌的塑造并非一日之功，需要耐心，需要在每一次与消费者的互动中，建立优良的感情共鸣，展现真诚与担当。
重压之下，极氪需要耐心，需要用心。
品牌形象，是极氪的立身之本，是悠久销量增进的源头，是极氪智能科技副总裁林金文掰赢竞争对手手腕的前提。
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