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跳票年之后，特斯拉电动皮卡终于迎来北美地区的交付。
“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造进去。
北京时间月日破晓点，特斯拉埃隆马斯克在得州超级工厂开启了这款“不可能的”赛博皮卡的首批交付。
据第三方数据，现在已经在全世界范畴收获超过万个订单，按照其每年万辆的产能预估，若是预定订单全副实现交付，的订单量已经排到了年后。
特斯拉电动皮卡迎来北美地区的交付图片来源：特斯拉
特斯拉电动皮卡迎来北美地区的交付图片来源：特斯拉
但是，马斯克对于的预期却颇为冷清。
在特斯拉三季度财报集会上，马斯克婉言，特斯拉开发是自掘坟墓，认为需要很长期本领在这辆车上赢利。
“要想实现的量产，并以人们能承受的代价实现正向现金流，这需要我们做大量事情。
我只是想降低人们对的希望值。
这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到个月的时间本领成为一个显著的正向现金流贡献者。
马斯克如是说。
马斯克是懂营销的年前，一把锤子、一个钢球，一辆被砸碎玻璃的震惊了世界。
这款灵感来源于年科幻电影《银翼杀手》的特斯拉皮卡造型奇异，因与众不同的格调和演示失误而盘据的玻璃名噪一时。
但等待也是漫长的。
直到年后，才终于得以交付。
交付日这天，马斯克拉来了年前朝扔钢球的特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（）。
名场面得以上演——这次被球砸中的车窗，玻璃完好无损。
懂营销的马斯克甚至在特斯拉商城上架了一款奇葩周边——售价元人民币的皮卡玻璃裂纹贴花。
这款贴花名为“”，是“”的缩写，用来表达激动的情绪。
贴花之所以设计成玻璃裂纹的模式，是为了向四年前发布会车玻璃被铁球砸碎的刹时“致敬”。
一辆野兽版在拖着一辆保时捷的状况下，在直线加快上跑赢了一辆图片来源：特斯拉而在交付典礼上，另一个被粉丝津津有味的环节是与的英里加快赛。
零百公里加快仅需秒，在马斯克公布的一段视频中，一辆野兽版在拖着一辆保时捷的状况下，在直线加快上跑赢了一辆。
于是有了粉丝口中“驮着，快过”的夸赞，特斯拉真是一点面子也没留给保时捷。
特斯拉方面婉言，赛博皮卡做到了“比卡车更实用，比跑车更速度”。
而在发布会上被“吊打”的友商不止保时捷，在一轮“拖拽本领大比拼”中，不仅胜过了同为电动皮卡的和福特，甚至还胜过了烧柴油的福特。
抵御住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”图片来源：特斯拉
抵御住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”图片来源：特斯拉
为了展示车体的牢靠，马斯克带来了“枪击测试”和“弓箭测试”的视频。
抵御住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，没有一颗子弹射入乘员舱的车门。
据理解，赛博皮卡的车身也同样使用了一体压铸技术，这一技术最早被特斯拉利用于的后底板。
今朝，特斯拉上海超级工厂利用的吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。
在普及生产效率的同时，这一技术也有助于普及车身的抗碰撞本领，普及车辆平安性。
截至今朝，无论是设计照旧性能，都称得上是最推翻、最具未来感的车型。
当然，作为一辆皮卡，其今朝的售价也高于预期。
三款车型的售价相较于此前亮相时均有上涨。
入门的后驱单电机车型，从原先的美元涨到了美元（约合人民币万元），双电机四驱车型的售价从美元，涨到美元（约合人民币万元），动力最为强劲的三电机车型则从美元涨到美元（约合人民币万元）。
相比之下，福特的起售价仅为美元（约合人民币万元）；福特猛禽在售价约为美元起（约合人民币万元）。
真的是“自掘坟墓”？只管第三方数据显示，的订单已经达到万个，但对于特斯拉来说，短期内并不能为其带来利润。
根据特斯拉此前发布的财报，其第三季度取得营收亿美元，同比增长，其中电动车相关收入增长至亿美元；特斯拉第三季度的运营用度大幅增长了至亿美元，其中研发相关的用度支出达到亿美元，同比增长。
特斯拉方面称，研发用度增长主要由于人工智能以及机器人项目的投入。
特斯拉对旗下电动车降价促销的设施间接影响到了其利润率。
第三季度特斯拉毛利率为，运营利润率，相比去年同期水平双双呈现下滑。
投资人急切地祈望看到特斯拉利润的改进，但短期内仍无法做到这一点。
按照马斯克此前的表述，“特斯拉每年可以出货万辆，但可能要等到年本领实现。
第三方数据显示，的订单已经达到万个图片来源：特斯拉
第三方数据显示，的订单已经达到万个图片来源：特斯拉
不锈钢外骨骼车身让其足够炫酷，但生产难度却极高。
不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性，特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板，并确保安置时没有过大的间隙。
“是为‘硅谷人’设计的，而福特的皮卡则是为了‘真正的事情’。
福特吉姆·法利（）此前也有过这样的表述。
数据显示，美国市场年一共售出万辆皮卡，占全世界皮卡销量的。
其中销量最高的三款车分别是：福特系列、雪佛兰、以及通用的，三车销量之和超过万辆。
未来基金结合创始人兼管理合伙人加里·布莱克表示，皮卡占有美国汽车市场的份额，特斯拉未来的销量将因赛博皮卡的推出而大幅增长——他估计特斯拉年的销量将增长。
此外，有分析人士对美国市场对电动皮卡的接纳度提出质疑。
由于美国的充电网络还不敷欠缺，作为工具属性极强的车型，燃油皮卡在郊外补能的便捷性要远远优于纯电皮卡。
市场是否会真正为纯电皮卡买单，还要看尔后的实际交付量。
无论如何，仍是今朝已经量产的车型中，最密切未来的汽车。
在此之前，特斯拉曾面对一个又一个生产制造的难题，但最终都得到理解决。
这一次，更像是马斯克再次用来自我挑战、追求尖端汽车制造工艺的极致产品。
马斯克能否再次创造奇迹？作者：刘珊珊编辑：郑宇
