苹果汽车，还会有吗？

时间： 2024-01-02 08:57     来源：未知

引语可能连自己都觉得后续产品不会有太多新意，现任的苹果产品设计副总裁，也就是和的一把手，将要离任。

届时，的产品设计主管将升任为新的一把手。

更令人意外的是，硬件工程副总裁将调去负责的设计工作。

从“庞然大物”的转投小巧精巧的腕上终端，不得不让咱这些外行感叹一句：“跨度还真够大的”。

不过这又有什么相干呢？这些人事故动可能率不会对产品的固有形象孕育产生重大革新，消费者对近年苹果产品的外观达成共识：“千篇一律，谁来设计都一样，乔纳森也不例外。

一方面这些设计已经是苹果的语言，形象根深蒂固。

另一方面，苹果对产品的改动极度谨慎，苹果公司过了激流勇进的年代，如今目的是坚持平稳增高的趋势，而不是“颠覆性立异”。

总之，、、等成熟硬件要做的是守江山。

既然开阔新的市场不能指望“老的硬件”，以是苹果很早就对汽车、等前沿技术做好了相应准备。

只是在成效上，起了大早，赶了晚集。

苹果在全新领域面临着前所未有的挑战。

很多消费者会诧异，科技风向标的苹果，为何在近期的大海潮里接连失利甚至连冒个泡都做不到？苹果还能像之前一样青出于蓝体验为王吗？本日，咱们就来聊聊这些话题。

苹果汽车先学跑，再学走？和近两年造手机的非要插一脚去造车，造车的又非要去造手机不同。

苹果早在年就启动了“泰坦筹画”，旨在自主研发电动汽车，而这一年也正是新能源车企扎堆降生的一年，如蔚来、小鹏。

可见，苹果汽车的起步一点也不晚。

九年时间已往，国内新能源汽车革故鼎新，充电桩如织网蔓延。

同为手机厂商的华为，虽说不造车，但早已与其他车企竞争的模式打入汽车市场，在高阶辅助驾驶、车机体验、汽车业务和终端手机上收成了自己的一亩三分地，就算未来亲身下场造车也有个十足的样板。

同为大西洋彼岸的贾会计，九年磨一剑“为梦想窒息”后，也迎来首辆量产的。

反观苹果，项目一向面临种种挑战和艰巨。

从技术研发到市场定位再到自动驾驶技术，都让苹果的造车之路充满崎岖。

三年之后又三年，三年之后还三年，蔚小理告诉我们造新能源车三年足矣，苹果仿佛再说十年时间也不够。

究其缘故原由，无外乎苹果站的太高，望得太远，想做得一鸣惊人。

苹果希望做一款能彻底自动驾驶，不配备方向盘、刹车脚踏板的电动汽车。

先不谈不配备方向盘、刹车脚踏板的车市场监管部门让不让上？用户敢不敢开？光是彻底自动驾驶这一点，就对现阶段的苹果有些远了，对全部汽车厂商也不例外。

首先，自动驾驶分为、、、、五个品级。

至级其它驾驶，可以理解为辅助驾驶，它需要驾驶者时刻监管周边情况，完成大全部操作。

而、级其它自动驾驶，车辆自己就能对周边情况监管、完成驾驶操作等。

至于，对车速、路段的限制更为宽松，汽车可以彻底掌控全部操作，与其说是驾驶员，不如说是乘客，在车上睡觉都行。

目前，特斯拉已实现级自动驾驶。

谷歌公司作为自动驾驶技术的领先者之一已经实现级自动驾驶，但请注意，是在限定区域内。

以是可想而知，苹果作为汽车领域的内行，实现自驾难度极高。

何时能力实现？我们不得而知。

但苹果内部汽车团队推翻决策，人员重组的新闻时有常见。

在新能源汽车出货量、市场占有率高歌猛进时，苹果汽车尚未入局成既定事实。

甚至不谈自动驾驶，苹果连汽车智能化、座椅舒适度、底盘操控性等方面都没个影。

竞争对手更不会等你，市场拼搏注定内卷激烈，苹果再入局时面对的是活下来的王者。

目前，苹果另有三条路可走。

一是降低自己对汽车的高要求，不过如许的苹果仍是苹果吗？二是收买一家公司用作入场券，最好的时机应该是当初特斯拉埃隆·马斯克曾找上苹果那会，但世上没有后悔药。

三是死磕到底把高阶自动驾驶整出来，重新定义汽车。

当然，不管哪条，都需要最宝贵的时间。

其他厂商只会愈来愈强，此消彼长后，苹果再入局对汽车行业的影响就会愈来愈小。

？不，苹果喜好务实的叫法：机器学习和苹果汽车一样命运多舛的，另有。

大多数人对苹果的印象源自，作为最早的语音智能助手之一，如果你如今和、小米、、华为发布的大模型加持后的助手放在一路比，它是“最笨”的一个。

似乎在这些年都没有很跨越式的进化，你问轻易的问题，用词不能太抉剔，它才会准确回答你。

依据参加项目的苹果前员工透露，团队从年开始就陷入了凌乱。

而另一位打工人则表示，自己在苹果负责项目的年里，先后经历了任老板，偶然候都不知道自己在做什么。

据悉，的问题主要有两点。

第一是领导层不乐意投入更多的钱去分析的使用情况，如许工程师就无法知道多少用户使用，使用频率如何，习惯什么样，成果是否满意。

由于苹果设计团队拒绝用户对的回答进行反馈，导致开发团队无法理解模型的局限。

反观，每一个回答都容许用户评价是非。

第二，是苹果不希望胡言乱语，对回答正确率有极高要求。

因而苹果不让进行长对话，还会事先写好多个回复，这就导致的代码繁琐且不易更改。

负责改进的工程师表示，数据库中包含了一个硕大的单词列表，包含种种音乐艺术家、餐馆等地点的种语言表达方式，这就像一个“大雪球”，如果想要在这个数据库中加一个单词，它会被塞在一大堆内容之中。

这就导致做一些轻易的短语更新，需要重建整个数据库，短则六星期，复杂功能长达一年也有可能。

更重要的是，会收集用户谈天内容来训练模型以晋升成效，而苹果不容许在隐私安全方面有任何挑战，以是无法像那样越用越强，成为一个有发明性的助理。

通过打通的方法欠好用，于是苹果就加大更多关于大模型研究人员的招聘。

在苹果官网查询，光是相关岗位就超过个。

听说苹果还建立自己的大语言模型框架“”，将其应用在地图、等功能上。

同时，苹果还在机密研发，在内部员工中小范围投入使用。

苹果公司近期还与主要新闻和出版机构展开了会谈，给出代价至少万美元的多年期协议，以获取这些新闻机构的材料帮助训练天生式人工智能。

通过这些零零星散的消息，你能看出苹果正在做也很急，但就如库克在业绩会上说的那样，“某些技术的发展潜力显然长短常有趣的，但某些技术的到场和使用应该接纳极度审慎的方式。

急的同时也别忘记审慎，有情理，但也有点矛盾。

以是，即便有着的先发优势，我们仍未见到苹果和大模型的问世。

就在苹果后知后觉的同时，、小米、、华为，早用“超级助理”多个应用了大模型技术的的模式，让用户先行体验的快乐。

小到十亿级，大到亿的参数大模型也已发布开源，并配备好相应开发套件。

尽管苹果也在文本辨认、主体抠图等方面取患有一些进展，但与其他科技巨头相比，其技术的立异和应用仍然相对滞后。

苹果的还能青出于蓝搅动工业吗？我们得打个问号。

苹果的未来常言道，事不过三。

汽车和都没有抓入先机，头显市场总算没有入局的太晚。

本来洋洋洒洒写了很多字，想就、、这些头显厂商的硬件能力和市场占有率做个总结，以此来看苹果的能否带动新一轮热潮和未来的发展潜力。

但方针定在月份摆布上市，届时的购买意向及用户口碑，我相信即是最好的结论。

虚构现实技术能领导苹果走向下一个辉煌十年吗？我们不知道，但能够知道的是，虚构现实也好，、新能源也罢。

这些都是开辟新的赛道，这对苹果来说是一件好事，因为他不用像自己打败诺基亚那样，被人在旧的赛道里把身为霸主的自己杀死。

以是苹果依然可以靠着它的软硬业务赚得盆满钵满，靠着它的系统生态护城河过得有声有色。

苹果也不用像其他公司那样太耽心失败，因为它太复杂太会赚钱，光一个业务的利润就抵一个小米，一年的收入就金玉满堂。

它有钱砸，偶然间耗，也有至少好几次的失败机会，再加上公司文明信仰，对用户体验的极致追求，才导致它看起来对全部前沿技术的回响都慢一拍。

从改变世界的小船变成承载万千员工的巨轮。

人多意见也多，有些项目进度确实会碰壁，正如那句老话：船大难掉头。

好在，苹果仍然拥有壮大的品牌影响力和用户忠诚度，这是其未来发展的底子。

其次，苹果在硬件设计、操作系统研发和生态系统建设方面拥有丰富的经验和技术累积，这些优势有望在未来的发展中得到进一步发挥。

最后，随着寰球科技工业的不断变革和升级，苹果也需要不断立异和适应变化的市场情况。

终于，小小的蝴蝶扇动翅膀，也是会引起远距离外一场硕大风暴的。

尽管苹果在和汽车领域遭遇了一些挫折和失利，但未来的发展前景仍是充满机遇和挑战。

通过不断立异和完善自身的技术和计谋布局，苹果才有望在未来的竞争中取得更大的成功，以巨头的身姿改变世界。